[发明专利]钢筋传送系统

说明书

本发明提供一种钢筋传送系统，包括传送轨道、轨道车及多个钢筋支撑台。所述传送轨道自一第一位置延伸至一第二位置；所述轨道车装设于所述传送轨道上，以沿所述传送轨道在所述第一位置及所述第二位置之间往复运动，所述轨道车的顶部设有钢筋支撑面；多个钢筋支撑台分为两组，两组钢筋支撑台分别设置于所述传送轨道的相对两侧，每组中的多个钢筋支撑台沿所述传送轨道的延伸方向间隔分布，每一钢筋支撑台包括支撑架及转动装设于所述支撑架顶面上的滚动轴，所述滚动轴与所述传送轨道垂直，且所述滚动轴的顶面与所述钢筋支撑面位于同一水平面。该钢筋传送系统适用于不同尺寸钢筋的传送，且在传送大型钢筋时能够降低对大型钢筋线型的破坏。

技术领域

本发明涉及传送系统，具体涉及一种钢筋传送系统。

背景技术

以往桥梁钢筋施工，在搬运小型钢筋时，采用人工手拿搬运，浪费工时，且劳动强度大；大型的钢筋只能靠龙门吊搬运，采用龙门吊吊运钢筋会占用龙门吊资源，导致工作面展不开，而且会破坏钢筋线型，影响施工效率。此外，龙门吊吊运属于高空作业，风险系数高。一些工厂中采用两台轨道车分别支撑钢筋的相对两端，通过两台轨道车在轨道上的同步运动来进行钢筋的运输。然而，轨道车安装好后，两台轨道车之间的距离固定，不适用于不同尺寸钢筋的传送，不能在输送过程中很好地保持钢筋的线型。

发明内容

针对上述存在的问题，有必要提供一种钢筋传送系统，其适用于不同尺寸钢筋的传送，且在传送大型钢筋时能够降低对大型钢筋线型的破坏。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种钢筋传送系统，包括：

传送轨道，所述传送轨道自一第一位置延伸至一第二位置；

轨道车，所述轨道车装设于所述传送轨道上，以沿所述传送轨道在所述第一位置及所述第二位置之间往复运动，所述轨道车的顶部设有钢筋支撑面；

多个钢筋支撑台，多个钢筋支撑台分为两组，两组钢筋支撑台分别设置于所述传送轨道的相对两侧，每组中的多个钢筋支撑台沿所述传送轨道的延伸方向间隔分布，每一钢筋支撑台包括支撑架及转动装设于所述支撑架顶面上的滚动轴，所述滚动轴与所述传送轨道垂直，且所述滚动轴的顶面与所述钢筋支撑面位于同一水平面。

进一步地，所述支撑架的底部装设有行走轮，所述行走轮处安装有刹车装置。

进一步地，所述钢筋传送系统还包括钢筋放置台，所述钢筋放置台包括固定架及多个传动轴，多个传动轴平行间隔设置，每一传动轴转动地装设于所述固定架上。

进一步地，所述轨道车包括安装架及传送装置，所述安装架的底部装设有车轮，所述传送装置位于所述安装架的顶部，所述传送装置包括两个传动滚筒、一传送带及一传送驱动件，两个传动滚筒平行间隔设置，每一传动滚筒的相对两端均与所述安装架转动连接，所述传送带套设于两个传动滚筒外，所述传送带的顶面构成所述钢筋支撑面，所述传送驱动件装设在所述安装架上并与其中一传动滚筒连接，以驱动所述传送带运动，所述传送装置的传送方向与所述轨道车的行走方向垂直；所述钢筋传送系统还包括卸料台，所述卸料台位于所述第二位置处，所述卸料台的顶面与所述钢筋支撑面位于同一水平高度。

进一步地，所述传送带的外表面上还设有防滑纹。

进一步地，所述钢筋支撑面的高度为0.4-0.6米。

进一步地，所述安装架上还装设有两块挡板，两块挡板分为位于所述传送带的相对两侧，两块挡板的连线与所述传送装置的传送方向垂直。

进一步地，所述轨道车还包括支撑板，所述支撑板与两块挡板固定连接，所述支撑板位于两个传动滚筒之间，用以支撑传送带上的钢筋。