[发明专利]用于电动车辆的路线引导装置及方法在审
申请号: | 201910149688.2 | 申请日: | 2019-02-28 |
公开(公告)号: | CN111024103A | 公开(公告)日: | 2020-04-17 |
发明(设计)人: | 金忠 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | G01C21/34 | 分类号: | G01C21/34 |
代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;王锦阳 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 电动 车辆 路线 引导 装置 方法 | ||
1.一种用于电动车辆的路线引导装置,所述路线引导装置包括:
传感器,其检测电动车辆的环境温度;
电池管理器,其监测电池温度;以及
处理器,其在至少一条路线中搜索至电动车辆的目的地的行驶路线时,基于检测的环境温度或者监测的电池温度中的至少一个来预测电池功率,并且在所述至少一条路线中,基于预测的电池功率,将所述至少一条路线中表现出最低电池能量消耗的总成本的路线选择为行驶路线,从而执行路线引导。
2.根据权利要求1所述的用于电动车辆的路线引导装置,其中,所述处理器基于地图数据搜索至目的地的至少一条路线,并且获得与处理器搜索到的所述至少一条路线中包括的每个路段相关的道路信息。
3.根据权利要求2所述的用于电动车辆的路线引导装置,其中,预测的电池功率包括可用电池功率,并且所述处理器基于通过所述电池管理器获得的所监测的电池温度和电量状态,预测在所述至少一条路线的每个路段上行驶之前的可用电池功率。
4.根据权利要求3所述的用于电动车辆的路线引导装置,其中,预测的电池功率进一步包括所需电池功率,并且所述处理器基于与每个路段相关的道路信息,预测在每个路段上行驶必需的所需电池功率。
5.根据权利要求4所述的用于电动车辆的路线引导装置,其中,与每个路段相关的道路信息包括平均车辆速度、电动车辆的行驶时间、电动车辆的行驶距离、每个路段的倾斜度或者每个路段的曲率中的至少一个。
6.根据权利要求4所述的用于电动车辆的路线引导装置,其中,基于所需电池功率和可用电池功率,所述处理器确定每个路段的电池功率成本。
7.根据权利要求6所述的用于电动车辆的路线引导装置,其中,基于每个路段的电池功率成本,所述处理器确定电动车辆是否能够在每个路段上行驶。
8.根据权利要求6所述的用于电动车辆的路线引导装置,其中,基于每个路段的电池功率成本,所述处理器确定电池能量消耗的总成本。
9.根据权利要求1所述的用于电动车辆的路线引导装置,其中,所述传感器包括:
环境温度传感器,其安装在电动车辆中。
10.一种用于电动车辆的路线引导方法,所述路线引导方法包括:
当由处理器在至少一条路线中搜索至电动车辆的目的地的行驶路线时,检测电动车辆的环境温度和电池温度;
根据检测到的环境温度或者检测到的电池温度中的至少一个,由处理器预测电池功率;以及
基于预测的电池功率,将所述至少一条路线中表现出最低电池能量消耗的总成本的路线选择为行驶路线,从而由处理器执行路线引导。
11.根据权利要求10所述的用于电动车辆的路线引导方法,进一步包括:
在检测环境温度和电池温度后,基于地图数据,由处理器搜索至目的地的至少一条路线,并且获得与由处理器搜索到的至少一条路线中包括的每个路段相关的道路信息。
12.根据权利要求11所述的用于电动车辆的路线引导方法,其中,预测电池功率包括:
通过使用与每个路段相关的道路信息、检测到的环境温度、检测到的电池温度以及电量状态,预测电动车辆在每个路段上行驶时的电池状态;
基于预测的电池状态,预测电动车辆在每个路段上行驶之前的可用电池功率;
其中,预测的电池功率包括所述可用电池功率。
13.根据权利要求12所述的用于电动车辆的路线引导方法,其中,预测电池状态包括:
基于与每个路段相关的道路信息,通过预测行驶时的平均电流和能量消耗,确定电动车辆在每个路段上行驶时的预测的电池温度和预测的电量状态。
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