[发明专利]蓄电池补电方法、云服务器、整车控制器及车辆

权利要求书

1.一种车辆的蓄电池补电方法，其特征在于，所述车辆包括车载T-BOX，所述车载T-BOX与云服务器通信，其中，所述方法包括：

所述云服务器接收所述车辆的车载T-BOX的状态信息；

根据所述状态信息识别所述车载T-BOX处于休眠状态时，获取所述车载T-BOX的休眠持续时间；以及

在所述休眠持续时间达到第一预设时长时，发送蓄电池补电请求至所述车载T-BOX，以唤醒所述车载T-BOX，并在所述车载T-BOX唤醒后，通过整车控制器控制整车上高压以对所述蓄电池补电；

在发送所述蓄电池补电请求第二预设时长，且所述车载T-BOX未退出所述休眠状态时，停止发送所述蓄电池补电请求，并重新检测所述休眠持续时间。

2.根据权利要求1所述的车辆的蓄电池补电方法，其特征在于，还包括：

获取所述车载T-BOX的唤醒失败次数；

如果所述唤醒失败次数大于预设次数，则发送提醒信息至预设终端。

3.一种云服务器，其特征在于，包括：

接收模块，用于接收车辆的车载T-BOX的状态信息；

计时模块，用于根据所述状态信息识别所述车载T-BOX处于休眠状态时，获取所述车载T-BOX的休眠持续时间；以及

唤醒模块，用于在所述休眠持续时间达到第一预设时长时，发送蓄电池补电请求至所述车载T-BOX，以唤醒所述车载T-BOX，通过整车控制器控制整车上高压以对所述蓄电池补电；

所述计时模块还用于在发送所述蓄电池补电请求第二预设时长，且所述车载T-BOX未退出所述休眠状态时，停止发送所述蓄电池补电请求，并重新检测所述休眠持续时间。

4.根据权利要求3所述的云服务器，其特征在于，还包括：

检测模块，用于获取所述车载T-BOX的唤醒失败次数；

发送模块，用于在所述唤醒失败次数大于预设次数时，发送提醒信息至预设终端。

5.一种车辆的蓄电池补电方法，其特征在于，所述车辆包括车载T-BOX，其中，所述方法包括：

通过所述车载T-BOX发送所述车辆的车载T-BOX的状态信息至云服务器；

通过所述车载T-BOX接收所述云服务器根据所述状态信息识别所述车载T-BOX处于休眠状态后，在休眠持续时间达到第一预设时长时发送蓄电池补电请求唤醒所述车载T-BOX，并根据所述蓄电池补电请求唤醒后，通过整车控制器控制整车上高压以对所述蓄电池补电。

6.根据权利要求5所述的车辆的蓄电池补电方法，其特征在于，还包括：

检测所述车辆的当前状态；

判断所述当前状态是否满足补电条件；

如果所述当前状态满足所述补电条件，则控制整车上高压以对所述车辆的蓄电池补电。

7.一种整车控制器，其特征在于，包括：

发送模块，用于通过车载T-BOX发送车辆的车载T-BOX的状态信息至云服务器；

补电模块，用于通过所述车载T-BOX接收所述云服务器根据所述状态信息识别所述车载T-BOX处于休眠状态后，在休眠持续时间达到第一预设时长时发送蓄电池补电请求，并在所述车载T-BOX根据所述蓄电池补电请求唤醒后，控制整车上高压以对所述车辆的蓄电池补电。

8.根据权利要求7所述的整车控制器，其特征在于，还包括：

检测模块，用于检测所述车辆的当前状态；

判断模块，用于判断所述当前状态是否满足补电条件；

控制模块，用于所述当前状态满足所述补电条件时，控制整车上高压。

9.一种车辆，其特征在于，包括：

车载T-BOX；和

如权利要求7-8任一项所述的整车控制器。

10.一种车辆的蓄电池补电系统，其特征在于，包括：

车载T-BOX；

如权利要求3-4任一项所述的云服务器；以及

如权利要求7-8任一项所述的整车控制器。