[发明专利]一种汽车松陷路况原动力自救和行走设备及方法

权利要求书

1.一种汽车松陷路况原动力自救和行走设备，其特征是它包括：

一附加轴（1），该附加轴（1）用于旋装在轮毂上预留的螺孔中；

一支撑架（2），该支撑架（2）的上端套装在所述的附加轴（1）上，其下部的长度和宽度以能在脱离跳板上站稳为准；支撑架（2）的形状优选三角形带折边结构；

一脱离跳板（3），该脱离跳板设有二个缺口（4），缺口（4）的宽度应大于轮胎外径，以使脱离跳板（3）便于避开轮胎插入车下，所述支撑架（2）的底边支承在所述缺口侧的脱离跳板（3）上，使轮胎在支撑架（2）的下压过程中迅速爬升至脱离跳板上，驶离松陷位置。

2.根据权利要求1所述的汽车松陷路况原动力自救和行走设备，其特征是它还包括一附加跳板（5），该附加跳板（5）与脱离跳板（3）拼接形成加长的脱离跳板。

3.根据权利要求1所述的汽车松陷路况原动力自救和行走设备，其特征是所述的轮毂上预留的螺孔（10）的数量与轮毂结构有关，当轮毂的筋条数为5个时，螺孔（10）的数量为5个，每个筋条上设有一个螺孔（5）；所述的轮毂上预留的螺孔中旋装有方便拆卸的螺塞。

4.根据权利要求1所述的汽车松陷路况原动力自救和行走设备，其特征是所述的支撑架（2）的下边中心还设有定位销孔(12)，定位销孔(12) 中安装有定位销（6），在轮毂相应位置处设有多个供定位销（6）插入的销孔（17），在车辆驶离松陷区后可以向内压出定位销（6），插入轮毂上的销孔（17）中使支撑架（2）暂时失去绕轴（1）旋转的能力停止工作，以防止车辆在已经可以正常行驶时继续发挥多余的作用。

5.根据权利要求1或2所述的汽车松陷路况原动力自救和行走设备，其特征是所述的脱离跳板（3）和附加跳板（5）均为回转中轴折叠式结构或铰接式结构以便于收纳并随车携带。

6.根据权利要求1所述的汽车松陷路况原动力自救和行走设备，其特征是所述的脱离跳板（3）的缺口一侧安装有能盖住缺口的盖板（9）。

7.根据权利要求1所述的汽车松陷路况原动力自救和行走设备，其特征是它还包括一行走靴（13），行走靴的底部设有防滑花纹，支撑架（2）的底边设有折边（14），行走靴（13）套挂定位在支撑架（2）的折边（14）上，以便车辆在较长松陷路况下仍能借助行走靴的大面积及间歇性触地而不下陷并保持步行式继续前行。

8.一种汽车松陷路况原动力自救和行走方法，其特征是它包括以下步骤：

首先，在汽车轮毂上加工出用于安装附加轴的与现有轮毂加强筋数量相配的螺孔（10），每个加强筋上均设有一个螺孔（10）；

其次，在汽车陷入松陷路面时，先将随车携带的脱离跳板取出，将脱离跳板展开并将脱离跳板上的缺口位置对准轮胎插入汽车下面；再将随车携带的附加轴和支撑架安装在露出路面的最上面的一个螺孔中并拧紧，使支撑架的底边在重力作用下自然平行于地面；

第三，驱动车辆前进或倒退，车轮旋转带动支撑架转动，转动中的支撑架最终支撑在脱离跳板上产生一个向上的反作用力，将轮胎顶上脱离跳板从而从改在跳板上行驶，脱离跳板与松陷地面面接触而不会下陷，此时如果已脱离松陷地面，则车辆继续前行，如果脱离跳板的前部仍为松陷地面，则可取出随车携带的附加跳板铺设在脱离跳板前部，然后交替铺设，充分利用跳板的散压防陷能力和良好的摩擦力直至车辆驶离松陷地段；也可将行走靴挂装在支撑架上，利用行走靴类似于履带的触地面积和跨步式运行方式坚持脉冲式行走，直至走出困境。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征是所述的脱离跳板（3）和附加跳板（5）均为回转中轴折叠式结构或铰接式结构以便于收纳并随车携带。