[发明专利]一种内置单向阀结构的发动机回油管

说明书

本发明公开了一种内置单向阀结构的发动机回油管，包括油管和接头，所述的油管一端设有与其连通的第一连接头，相应的，所述的接头一端设有与其连通的中空结构的第二连接头，所述的第一连接头插接安装在第二连接头内，且所述第一连接头一侧的第二连接头内设有可防止燃油回流的单向阀组件，所述的单向阀组件为伞面式的结构。本发明的内置单向阀结构发动机回油管，结构紧凑、设计合理，实现了回油管对燃油的单向运输，有效防止然后倒流的问题，降低发动机难起动的故障率，具有占用空间小、可靠性和稳定性、拆装方便的特点。

技术领域

本发明涉及一种发动机回油管，更具体地说，它涉及一种内置单向阀结构的发动机回油管。

背景技术

发动机回油管的主要作用是在燃油泵供油给发动机，除了正常给燃油喷嘴喷油后，将剩余的燃油通过回油管回流至油箱或者柴油滤清器，起到排解燃油压力和减少油耗的作用。在实际应用时，一旦回油管堵塞，将造成发动机因油压过高而怠速过高，燃烧不足乃至动力不足，油耗增大的问题。因此回油管对保证发动机正常工作起着重要的作用。

现有的发动机回油管主要是与燃油分配器连接，将多余的柴油通过回油管回流至油箱或柴油滤清器。但是由于发动机在工作过程中，存在进气提前角与排气延迟角，致使回油管路中混杂着空气，而含空气的柴油在压力不稳定时存在倒流现象，从而致使喷油器中柴油进入空气，最后导致发动机出现难起动的故障。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构紧凑、设计合理的内置单向阀结构发动机回油管，实现了回油管对燃油的单向运输，有效防止然后倒流的问题，降低发动机难起动的故障率，具有占用空间小、可靠性和稳定性、拆装方便的特点。

本发明采用的技术方案是：一种内置单向阀结构的发动机回油管，包括油管和接头，所述的油管一端设有与其连通的第一连接头，相应的，所述的接头一端设有与其连通的中空结构的第二连接头，所述的第一连接头插接安装在第二连接头内，且所述第一连接头一侧的第二连接头内设有可防止燃油回流的单向阀组件，所述的单向阀组件为伞面式的结构。

作为进一步地改进，所述的第一连接头设有外螺纹，相应的，所述的第二连接头设有内螺纹，所述的第一连接头通过螺纹旋接安装在第二连接头内。

进一步地，所述的第一连接头与第二连接头之间设有密封垫圈，所述的第一连接头外围设有可将密封垫圈压紧的压紧法兰。

进一步地，所述的单向阀组件包括阀座和阀芯，所述的阀芯由插杆和具有弹性的伞面封板构成，所述的阀座安装在第二连接头内，所述的插杆插接在阀座的中心处，所述的伞面封板安装在插杆的一端，且所述伞面封板的直线面与阀座的过油面贴合，所述的插杆上设有可将阀芯锁紧在阀座内的异形球头。

进一步地，所述异形球头靠近伞面封板的一侧设有第一导向面，所述异形球头远离伞面封板的一侧设有第二导向面，所述第二导向面的斜度大于第一导向面的斜度。

进一步地，所述的阀座一侧设有第一环形顶板，相应的，所述的阀座另一侧设有第二环形顶板，所述的第一环形顶板和第二环形顶板上开设有多个缺口，且所述的第二环形顶板外围设有多个楔形顶块。

进一步地，所述的第二连接头内设有用于安装阀座的容纳腔，所述容纳腔的一侧端面设有与楔形顶块配合的限位台肩。

进一步地，所述的阀座与第二连接头之间还设有密封环。

进一步地，所述的接头另一端还设有竹节头。

进一步地，所述的油管另一端还设有过油螺栓。

有益效果

本发明与现有技术相比，具有以下优点：