[发明专利]发动机气门-导管-油封磨损测试装置及综合试验装置

说明书

本发明公开了一种发动机气门‑导管‑油封磨损测试装置及综合试验装置，其中，一种发动机气门‑导管‑油封磨损测试装置，包括：气缸体、导管、油封、基座、气门桥、凸轮、气门、径向加载机构以及气门座圈，导管安装于气缸体上，油封固定于导管上端，气门的气门杆穿过油封；基座固定设置于气缸体上，气门桥固定连接于基座上，气门桥伸出有驱动端头，凸轮用于推动驱动端头运动；本发明尽可能地模拟了气门‑导管‑油封的实际工况，能够在指定试验工况下对气门进行磨损综合考核。

技术领域

本发明涉及发动机检测领域，特别涉及一种发动机气门-导管-油封磨损测试装置及综合试验装置。

背景技术

气门是发动机配气机构中的重要零件，气门导管是发动机气门的导向和支撑装置，对气门提供导向和支撑作用。在发动机实际工况中，排气门头部受到燃烧室内的高温压缩气体的影响，并且在排气门过程中气门凹面受到高温废气的冲刷，导致气门温度很高。同时，气门杆部在气门导管之间高频率直线往复运动。此外，如果加工或装配问题导致气门和导管之间不对中，那么导管和气门杆部接触区域边沿容易产生“喇叭口”型的磨损。

随着发动机的可靠性和颗粒排放标准要求的提高，减轻气门导管和气门杆的磨损、减少颗粒排放、降低机油消耗已成为发动机的重要研究课题，而这全都与气门导管的磨损与密封有关。气门和导管之间的润滑状态是属于什么行为，对气门磨损行为至关重要。如果导管密封过度，则导管和气门杆润滑不足，产生干摩擦而磨损严重；如果导管密封不足，虽能使导管和气门杆得到润滑，但泄漏严重，机油耗加大，导致发动机排放超标。最理想的状况是在气门杆与气门导管之间保持一层薄的油膜，但又不渗漏到气道或燃烧室中，即在润滑的前提下使得润滑油的泄漏达到最少。

气门油封能够防止发动机润滑系统中的润滑油过多地进入气门杆部和气门导管之间的缝隙。唇口两边的压力差直接影响漏油量，而漏油量的多少直接影响油封以及气门杆部和气门导管摩擦副的磨损性能。如果泄漏量过多，则会导致发动机排放机油颗粒增加，排放不合格。如果泄漏量过少，气门杆部和气门导管之间不能形成有效的润滑油膜，会导致该摩擦副的磨损加剧和可能引起噪音上升。

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题，本发明的目的是：提供一种发动机气门-导管-油封磨损测试装置及综合试验装置。

本发明的目的通过下述技术方案实现：一种发动机气门-导管-油封磨损测试装置，包括：气缸体、导管、油封、基座、气门桥、凸轮、气门、径向加载机构以及气门座圈，导管安装于气缸体上，油封固定于导管上端，气门的气门杆穿过油封；

基座固定设置于气缸体上，气门桥固定连接于基座上，气门桥伸出有驱动端头，凸轮用于推动驱动端头运动；

径向加载机构包括加载架、锁定螺栓、气门筒以及用于顶推加载架的顶推杆，加载架上具有锁孔以及导向孔，所述锁定螺栓穿过锁孔后连接到气缸体上，在径向方向上，锁定螺栓与锁孔之间具有调整间隙；气门筒滑动装配到导向孔中，气门的气门杆顶端与气门筒相连接，气门的气门杆中部穿过导管；

所述驱动端头运动时通过推动气门筒从而推动气门轴向运动，气门座圈设置在气缸体上并且当气门轴向运动时能与气门的气门头相撞击。

优选的，还包括气腔室以及向气腔室供气的气泵，所述气门头设置到气腔室中，气腔室设置有气腔加热器、气腔冷却器、气腔进气阀门、气腔排气阀门以及用于检测气腔室内气压的气压传感器。

优选的，所述气腔室底部设置有用于收集泄露油液的透明量杯，透明量杯上具有计量刻度。

优选的，所述基座包括座体以及在座体上的弹性杆，所述气门桥固定连接于弹性杆上。

优选的，所述凸轮设置于气门桥的伸出端上方且凸轮外表面与气门桥的伸出端相接触。

优选的，还包括用于使气门桥复位的卡簧，所述卡簧两端分别连接到基座和气门桥上。