[发明专利]一种摩托车发动机活塞冷却油路系统

说明书

本发明公开一种摩托车发动机活塞冷却油路系统，包括曲轴箱主体、曲轴连杆组件、汽缸、活塞及左、右曲轴箱盖，左、右曲轴箱盖与曲轴箱主体配合形成曲轴箱体，曲轴箱体内设有曲轴连杆组件，曲轴箱主体与右曲轴箱盖的结合面处设置有冷却油路，曲轴箱主体的汽缸下方设有中空圆柱，中空圆柱一端封闭，另一端与冷却油路相通形成活塞冷却油路，活塞冷却油路的喷油口是设置在圆柱上设有一个或多个喷孔，所述冷却油路与机油泵相连接，使冷却机油喷出至活塞上以冷却活塞及对下方曲轴连杆组件。本发明冷却油路在曲轴箱体结合面处，加工制作简单，且拆下右曲轴箱盖后即可视油路，易于检查和清洁油路。

技术领域

本发明公开一种摩托车发动机活塞冷却油路系统，按国际专利分类表(IPC)划分属于摩托车发动机制造技术领域，尤其是涉及一种摩托车发动机活塞冷却结构设计。

背景技术

摩托车发动机作为摩托车的心脏，驱动摩托车的运动，摩托车发动机包括汽缸体，内置于汽缸体内的活塞，曲轴连杆组件和曲轴箱。活塞通过将燃料燃烧的能量转化为曲轴连杆的旋转运动，并通过连接机构传递到外部车轮，带动车轮旋转。由于活塞在作往复运动，其与汽缸之间的摩擦和发动机内燃烧室燃烧的热量都使得活塞的负荷大，温度高。若活塞得不到很好的冷却，容易导致活塞变形甚至拉缸等危险。使活塞的使用寿命降低，并增加发动机污染物的排放和产生噪音。

由于摩托车发动机的结构相对紧凑，体积较小，有效空间较少，因此冷却系统的布置就较为困难。目前传统的摩托车发动机活塞冷却主要有以下几种：

1.采用发动机曲轴旋转飞溅起来的机油来冷却活塞，这种方式飞溅的机油较分散，真正对活塞的有效冷却少。特别在发动机的低中速运行时，很难将曲轴箱内的机油飞溅到活塞上，造成活塞无法冷却或冷却效果不好。

2.采用在曲轴箱体上布置喷油嘴，通过和油路的连通将机油准确的喷向活塞，这种方式能保证冷却活塞的机油量，确保活塞的冷却效果。但该方式需要增加喷油嘴及锁附密封附件，结构复杂，同时曲轴箱体上喷油嘴安装座和喷油嘴加工精密，制作困难，成本高，而与喷油嘴连接的油路设置在箱体内腔，占用箱体内空间。

中国文献CN205089435U公开一种摩托车发动机活塞冷却装置，包括缸体和设置在缸体内的活塞，活塞与曲轴连杆组件连接，曲轴连杆组件设置于曲轴箱内，曲轴箱内设有环形油管，环形油管位于活塞上方，环形油管上设有多个喷油嘴。中国文献CN107762611A公开了一种摩托车发动机活塞冷却装置，包括曲轴箱、设置在曲轴箱内的曲轴杆件、活塞缸、内置于活塞缸内的活塞，曲轴箱壁内设置有冷却油道，冷却油道与液压泵连接，使冷却油喷出至活塞上，以冷却活塞及对下方曲轴杆件润滑；液压泵进油口连接油箱，油箱与曲轴箱连通以及时回收冷却油。冷却油道虽然设置在曲轴箱壁内，但出口设计成环形道，加工困难且成本高。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种摩托车发动机活塞冷却油路系统，冷却油路设计在曲轴箱体结合面处，加工制作简单，易于检查和清洁油路。

为达到上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种摩托车发动机活塞冷却油路系统，包括曲轴箱主体、曲轴连杆组件、汽缸、活塞及左、右曲轴箱盖，左、右曲轴箱盖与曲轴箱主体配合形成曲轴箱体，曲轴箱体内设有曲轴连杆组件，汽缸布置在所述曲轴箱主体上方，汽缸内设有活塞，活塞与下方的曲轴连杆组件连接，曲轴箱主体与右曲轴箱盖的结合面处设置有冷却油路，曲轴箱主体的汽缸下方设有中空圆柱，中空圆柱一端封闭，另一端与冷却油路相通形成活塞冷却油路，活塞冷却油路的喷油口是设置在圆柱上设有一个或多个喷孔，所述冷却油路与机油泵相连接，使冷却机油喷出至活塞上以冷却活塞及对下方曲轴连杆组件。

进一步，曲轴箱主体上设置一个或多个中空圆柱，中空圆柱与曲轴箱主体一体压铸成型。

进一步，中空圆柱的一端设有密封塞以方便拆卸进行油路清洁，中空圆柱的孔道穿过曲轴箱主体壁而与右侧的冷却油路相通形成活塞的冷却油路。