[发明专利]立体车库的沉井施工方法在审
申请号: | 201910157371.3 | 申请日: | 2019-03-01 |
公开(公告)号: | CN109736616A | 公开(公告)日: | 2019-05-10 |
发明(设计)人: | 杜刚;任参;迟云;李文明;王晓杰 | 申请(专利权)人: | 山东建筑大学;大洋泊车股份有限公司 |
主分类号: | E04H6/18 | 分类号: | E04H6/18;E02D29/045;E02D23/00;E02D23/08;E02D19/10 |
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地址: | 250101 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 立体车库 钢制基础 沉井 沉井施工 地下立体车库 车辆引导 地下车库 地下墙体 管理系统 连接机构 平整场地 施工周期 制造成本 封底 集水井 模块层 井筒 放线 刃脚 预设 拼接 封顶 下沉 测量 重复 施工 应用 | ||
1.立体车库的沉井施工方法,其特征在于,包括以下步骤:S1、将地下车库的地下墙体沿高度分为上下若干层,最底层为刃脚层,其余层为模块层,每层沿周向分为若干个钢制基础单元,所述钢制基础单元包括钢制箱体,所述钢制箱体内设有箱体内腔,所述钢制箱体上设有浇口,钢制箱体内通过浇口浇灌有混凝土,相邻的两个钢制基础单元之间均设有连接机构;S2、平整场地,测量放线,确定沉井位置;S3、在沉井外侧布设降水井点或沉井内侧设排水沟、集水井。S4、刃脚层安装:将钢制基础单元通过连接机构拼接成刃脚层,将停车设备框架中的水平构架焊接于刃脚层内侧,将刃脚层围绕的地面开挖出土,使刃脚层下沉到位;S5、模块层安装:吊装钢制基础单元与已安装刃脚层的钢制基础单元通过连接机构拼接,并将停车设备框架中的水平构架焊接于模块层内侧,然后继续开挖出土,直至该层井筒下沉到位;S6、吊装钢制基础单元与已安装的钢制基础单元通过连接机构拼接,然后继续开挖出土,直至该层井筒下沉到位;S7、重复S6步骤安装其它模块层,直至井筒逐层下沉至预设深度;S8、沉井封底:底部由下至上依次为具有流水间隙的水泥块、防水布、钢筋混凝土底板和压重混凝土封底,施工时,井底的渗水通过相邻水泥块之间的流水间隙排出,集中抽走,施工完成后,在水泥块上方铺设防水布,进行底部防水处理,然后加盖钢筋混凝土底板和压重混凝土,压实;S9、立体车库钢构安装:依次将停车设备钢架、泊位吊装到位,再安装提升机构与升降平台;S10、沉井封顶,沉井顶部安装顶部框架,安装地面层出入室;S11、安装车辆引导与管理系统。
2.根据权利要求1所述的立体车库的沉井施工方法,其特征在于,所述钢制箱体的一侧设有箱体敞口,与所述箱体敞口位置相对的所述钢制箱体内壁上焊接有若干根箱体螺栓,所述箱体螺栓的螺纹端穿出所述箱体敞口,所述钢制箱体上设有用于封堵所述箱体敞口的箱体封堵板,所述箱体封堵板上设有所述浇口,所述箱体封堵板上设有与所述箱体螺栓相对应的通孔,所述箱体封堵板通过所述箱体螺栓和螺母固定安装于所述钢制箱体上。
3.根据权利要求1或2所述的立体车库的沉井施工方法,其特征在于,所述连接机构包括设置于所述钢制箱体周边的箱体连接板,所述箱体连接板通过紧固件相连接。
4.根据权利要求1至3任一项权利要求所述的立体车库的沉井施工方法,其特征在于,所述紧固件周围的间隙浇灌有混凝土。
5.根据权利要求1至4任一项权利要求所述的立体车库的沉井施工方法,其特征在于,通过紧固件相连接的两块箱体连接板之间均设有防水胶板。
6.根据权利要求1至5任一项权利要求所述的立体车库的沉井施工方法,其特征在于,相邻的两个钢制箱体之间均设有减阻板。
7.根据权利要求1至6任一项权利要求所述的立体车库的沉井施工方法,其特征在于,所述减阻板焊接于相应的钢制箱体的外侧。
8.根据权利要求1至7任一项权利要求所述的立体车库的沉井施工方法,其特征在于,所述减阻板的焊缝周围设有防腐层。
9.根据权利要求1至8任一项权利要求所述的立体车库的沉井施工方法,其特征在于,相邻的两个所述钢制基础单元之间对应所述连接机构设有封盖板,所述封盖板封堵于相邻两个所述钢制基础单元之间间隙的内侧,所述封盖板连接浇灌斗。
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