[发明专利]一种立体式车载音响

权利要求书

1.一种立体式车载音响，其特征在于：包括安装板(1)、调节单元(2)、壳体(3)、音响本体(4)、防干扰单元(5)和控制器；所述控制器用于控制车载音响的工作；所述安装板(1)安装在车体上；所述壳体(3)通过两调节单元(2)安装在安装板(1)上，调节单元(2)用于调节壳体(3)与用户间的距离；所述音响本体(4)固定安装在壳体(3)内，壳体(3)侧壁上均匀设有一组散热孔(31)，音响本体(4)的内部开设有一号腔室(41)和二号腔室(42)；所述一号腔室(41)沿二号腔室(42)对称设置，且二号腔室(42)的一侧均有两个一号腔室(41)，一号腔室(41)内设有磁铁(411)；所述防干扰单元(5)位于二号腔室(42)内，防干扰单元(5)用于消除磁铁(411)间的作用力，防干扰单元(5)包括正反转电机(51)、双向丝杆(52)、一号隔磁板(53)、二号隔磁板(54)、一号滑块(55)、二号滑块(56)、一号杆(57)和二号杆(58)；所述双向丝杆(52)一端转动安装在二号腔室(42)的侧壁上，另一端通过轴承与正反转电机(51)的输出轴固连，正反转电机(51)安装在壳体(3)上的凹槽中；所述一号滑块(55)和二号滑块(56)分别通过丝杆螺母套设在双向丝杆(52)的外圈上，通过正反转电机(51)的顺时针或逆时针转动，使得一号滑块(55)和二号滑块(56)进行相向或相对运动；所述一号隔磁板(53)和二号隔磁板(54)位于双向丝杆(52)的两侧；所述一号杆(57)的二号杆(58)的数量均为二，两一号杆(57)一端分别铰接在一号隔磁板(53)和二号隔磁板(54)上，另一端铰接在一号滑块(55)上，两二号杆(58)一端分别铰接在一号隔磁板(53)和二号隔磁板(54)上，另一端铰接在二号滑块(56)上，通过一号滑块(55)和二号滑块(56)进行相向或相对运动，使得一号隔磁板(53)和二号隔磁板(54)进行相对或相向运动；

所述壳体(3)上开设有三号腔室(32)；所述三号腔室(32)的数量至少为四，位于上方的三号腔室(32)内装有碎磁屑，三号腔室(32)均与二号腔室(42)连通，连通处设有单向阀；通过将一号隔磁板(53)和二号隔磁板(54)相对运动时产生的气体作用于位于上方的三号腔室(32)，使得碎磁屑进入到二号腔室(42)中，消除磁铁(411)间的作用力，并进入到位于下方的三号腔室(32)中；

位于上方的所述三号腔室(32)和位于下方的所述三号腔室(32)间相互连通，且连通处设有抽气泵，通过抽气泵将位于下方的三号腔室(32)中的碎磁屑抽回到位于上方的三号腔室(32)中，实现碎磁屑的循坏利用。

2.根据权利要求1所述的一种立体式车载音响，其特征在于：所述音响本体(4)一侧均设有散热单元(6)；所述散热单元(6)用于对音响本体(4)进行散热，散热单元(6)包括散热扇(61)、转动轴(62)和转动气缸(63)；所述散热扇(61)套设在转动轴(62)上；所述转动轴(62)一端转动安装在壳体(3)侧壁上，另一端与转动气缸(63)的固连，转动气缸(63)安装在音响本体(4)的凹槽中；通过将一号隔磁板(53)和二号隔磁板(54)相向运动中产生的气体作用于转动气缸(63)上，使得散热扇(61)转动。

3.根据权利要求1所述的一种立体式车载音响，其特征在于：所述调节单元(2)包括一号气缸(21)、二号气缸(22)和三号滑块(23)；所述安装板(1)上开设有一号槽(11)；所述一号气缸(21)一端位于一号槽(11)处，另一端球接在壳体(3)上，通过安装板(1)的震动，使得一号气缸(21)端部在一号槽(11)内滑动；所述三号滑块(23)套设在一号气缸(21)伸出轴的外圈上，三号滑块(23)一侧通过二号气缸(22)与壳体(3)铰接，另一侧通过减震单元(7)安装在一号槽(11)内，减震单元(7)用于对音响本体(4)进行减震。

4.根据权利要求3所述的一种立体式车载音响，其特征在于：所述减震单元(7)包括齿条(71)、齿轮(72)和三号杆(73)；所述齿条(71)固定安装在一号槽(11)的侧壁上；所述齿轮(72)通过转轴转动安装在一号槽(11)内，且齿轮(72)与齿条(71)啮合传动；所述三号杆(73)一端固连在齿轮(72)上，另一端铰接在三号滑块(23)上。