[发明专利]一种立体式车载音响

说明书

本发明属于音响技术领域，具体的说是一种立体式车载音响，包括安装板、调节单元、壳体、音响本体、防干扰单元、减震单元和控制器；调节单元用于调节壳体与用户间的距离；防干扰单元用于消除磁铁间的作用力，防干扰单元包括正反转电机、双向丝杆、一号隔磁板、二号隔磁板、一号滑块、二号滑块、一号杆和二号杆；减震单元用于对音响本体进行减震，减震单元包括齿条、齿轮和三号杆；本发明根据磁铁的磁性，通过防干扰单元消除磁铁间产生的作用力，让音响可以正常的使用，从而提高了音响的实用性；同时，通过刚性减震的方式对车载音响进行减震，避免震动影响车载音响的音质，从而提高了用户体验。

技术领域

本发明属于音响技术领域，具体的说是一种立体式车载音响。

背景技术

随着社会的进步，人们向往生活更多姿多彩，歌舞作为一种流传数千年的娱乐形式，深入各族人民的生活。但是随着科技的发展和进步，人们对于歌舞的表演形式和场地要求越来越多、越来越高。音响系统随着人们的需求不断改进和完善，大到满足上万人演唱会现场扩声需求，小到满足个人家庭弹奏乐器、K歌的需要；其中，特别是车载音响，越来越受广大用车用户的喜爱；对于车载音响是指安装在车内的音响系统，系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是有回放声音的功能。

现有技术中存在一种车载音响，但是该车载音响存在不足，一方面，由于车载音响本体中具有磁铁，当磁铁间的作用力较大或较小时，都会影响音响的正常使用；另一方面，由于车子在行驶过程中会发生抖动，使得安装在车体上的车载音响发生震动，一般通过弹性件对车载音响进行减震，但是由于弹性件具有较好的弹性性能，会使得车载音响持续震动，对播放的音质产生影响，令分析力下降而失去声音细节，透明度变差，噪声增大，降低用户体验；使得该技术方案受到限制。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决磁铁间作用力影响音响使用和减震效果差的问题；本发明提出了一种立体式车载音响。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种立体式车载音响，包括安装板、调节单元、壳体、音响本体、防干扰单元和控制器；所述控制器用于控制车载音响的工作；所述安装板安装在车体上；所述壳体通过两调节单元安装在安装板上，调节单元用于调节壳体与用户间的距离；所述音响本体固定安装在壳体内，壳体侧壁上均匀设有一组散热孔，音响本体的内部开设有一号腔室和二号腔室；所述一号腔室沿二号腔室对称设置，且二号腔室的一侧均有两个一号腔室，一号腔室内设有磁铁；所述防干扰单元位于二号腔室内，防干扰单元用于消除磁铁间的作用力，防干扰单元包括正反转电机、双向丝杆、一号隔磁板、二号隔磁板、一号滑块、二号滑块、一号杆和二号杆；所述双向丝杆一端转动安装在二号腔室的侧壁上，另一端通过轴承与正反转电机的输出轴固连，正反转电机安装在壳体上的凹槽中；所述一号滑块和二号滑块分别通过丝杆螺母套设在双向丝杆的外圈上，通过正反转电机的顺时针或逆时针转动，使得一号滑块和二号滑块进行相向或相对运动；所述一号隔磁板和二号隔磁板位于双向丝杆的两侧；所述一号杆的二号杆的数量均为二，两一号杆一端分别铰接在一号隔磁板和二号隔磁板上，另一端铰接在一号滑块上，两二号杆一端分别铰接在一号隔磁板和二号隔磁板上，另一端铰接在二号滑块上，通过一号滑块和二号滑块进行相向或相对运动，使得一号隔磁板和二号隔磁板进行相对或相向运动；在使用本发明的车载音响时，首先，将车载音响通过减震单元安装在安装板上，并将安装板固定安装在车体上；在车载音响的使用中，根据音响本体中磁铁的磁性，通过驱动正反转电机，调节一号隔磁板和二号隔磁板间的距离，当磁铁的磁性较弱时，正反转电机带动双向丝杆逆时针转动，由于一号滑块和二号滑块分别通过丝杆螺母套设在双向丝杆上，通过双向丝杆的逆时针转动，使得一号滑块和二号滑块相对运动，从而使得一号隔磁板和二号隔磁板组合的空间变小；当磁铁的磁性较强时，正反转电机带动双向丝杆顺时针转动，使得一号滑块和二号滑块相向运动，从而使得一号隔磁板和二号隔磁板组合的空间变大，利用一号隔磁板和二号隔磁板间空间距离的增大，削弱磁铁间的相互作用力，保证音响的正常使用。