[发明专利]地铁隧道施工区道路交通控制方法

说明书

本发明公开了地铁隧道施工区道路交通控制方法，包括如下步骤：1、在地铁隧道施工区的道路上设置若干个监测点并采集监测数据；2、对交叉路口中路径在转移过程中所拥有的车道数是否保持连续的平衡状态进行判断，如果不保持平衡则增加车道数；3、对于不同流向的车流在合流过程中，判断速度能否保持相互接近的状态，如果不能保持则增加辅助车道；4、对路口的交通状况进行采集并分析确定红绿灯信号时间，进行交通流管控。本发明适用于地铁隧道施工区道路交通控制这一特殊领域，且通过诊断交通运行中存在的问题、发现交通系统症结、以及探索问题成因提供一个基本方法，有助于检验并制定该交通设计方案。

技术领域

本发明属于市政工程技术领域，特别涉及地铁隧道施工区道路交通控制方法。

背景技术

理想的道路交通系统要求道路功能完善、设施齐全，能满足交通参与者的通行需求、换乘需求、停车需求等，能协调各交通方式的通行权和优先权，营造一个安全、和谐的运行环境。但长期以来我国在交通基础设施建设中，更加注重道路空间设计，忽略了道路设施与动态交通流之间的互动关系，导致静态的道路设施无法完全满足动态交通流的需求。虽然后期可通过交通管理控制方式解决部分交通问题，但往往会因为交通基础设施不完善而出现管理和执法成本巨大的现象，并且无法从本质上解决这些交通问题。因而，为有效衔接规划建设与控制管理阶段，加强交通系统时空资源的综合利用，我国在20世纪80年代中期形成了交通设计的概念，并逐渐推广。

交通设计是指以交通工程学基础理论为指导，分析道路基础设施与交通流运行规律之间的互动关系，综合应用道路工程设计、交通控制与管理方案设计、交通工程设施设计的技术和方法，制定道路交通设施的布设方案和交通流的管理方案，以优化道路时空资源，协调出行者路权，实现道路交通系统安全、高效地运行。从其定义可知，交通设计具有系统性，需要综合应用道路工程设计、交通控制与管理等相关知识，目前在交通工程学原理和相关设计、管理控制技术的基础上，已经形成了很多交通设计技术，并广泛应用于各种交通基础设施的设计中，如专利“基于非对称交通需求的T形交叉口改善交通设计方法”、“顺时针环道平面交叉口设计方案”等。但由于交通设计的概念出现较晚，基本理论并不成熟，人们虽已利用具体技术进行交通方案设计，但并没有用统一的观点来认识交通设计基本原理的普遍意义，没有从本质上找到解决交通设计问题的途径和方法；在交通设计方案评价方面，多从效率、安全、环境等方案实现效果角度进行评价，缺少对交通设计问题本质的认识，缺少综合性、系统性的用于交通方案设计和检验交通设计方案的基本准则和方法。

同时近年来对于地铁的建设越来越多，而对于地铁施工的特点及周围地区的交通诱导与控制方法尚未被大家充分重视，造成了施工路段区域的交通拥堵及交通事故频发等问题得不到有效解决。

地铁施工周期比一般的道路施工周期要长，施工期间对城市的地面交通影响很大，施工需要占用道路和路口资源，必将引起周围路段及路口通行能力下降，会造成相关路段及路口的交通流运行不畅，对施工沿线车辆的正常通行造成很大影响。所以，在施工周围进行合理、高效的交通诱导与控制不仅可保证地铁施工的工程进度和质量，还可缓解施工路段区域的交通压力及保障施工路段区域的交通安全。

发明内容

发明目的：针对现有技术中存在的问题，提供一种可保证地铁施工的工程进度和质量，还可缓解施工路段区域的交通压力及保障施工路段区域的交通安全的地铁隧道施工区道路交通控制方法。

技术方案：为解决上述技术问题，本发明提供地铁隧道施工区道路交通控制方法，包括如下步骤：

（1）在地铁隧道施工区的道路上设置若干个监测点并采集监测数据；

（2）对交叉路口中路径在转移过程中所拥有的车道数是否保持连续的平衡状态进行判断，如果保持平衡则进入步骤（3），如果不保持平衡则根据实际结果对车道数进行分析并根据分析结果进行增加或者减少；