[发明专利]一种可用于发电的拉手装置及车辆

说明书

本发明提供一种可用于发电的拉手装置及车辆，包括拉环、拉杆、转动轴、第一发电系统、第二发电系统；公交车在行驶过程中，由于公交车的晃动，站立的乘客拉紧拉环的同时，会出现左右或前后的晃动，拉杆随之在公交车前进方向左右或前后的晃动。第一发电系统能够将拉杆左右晃动带来的能量转化为可利用的电能，第二发电系统能够将拉杆前后晃动带来的能量转化为可利用的电能。本发明结构简单，设计合理，能够实现公交车站立乘客站立时左右或前后晃动所带来能量的回收，并且具有充分的安全性。

技术领域

本发明属于汽车节能技术领域，具体涉及一种可用于发电的拉手装置及车辆。

背景技术

公交车在行驶的过程中，车辆的启停和转向使公交车上站立的乘客会带动拉手前后左右晃动。如果能回收这部分能量，从而达到节能的目的。现有大部分的技术为通过拉环的上下拉动，带动传动装置，最终实现发电装置发电。大部分现有技术存在着两点问题，一是拉环的上下拉动会造成乘客在需要紧紧拉着拉手的情况下，由于拉环的上下拉动，站立不稳容易出现安全问题。二是无论拉环往哪个方向拉动，最终只能回收了拉环上下拉动时的能量，无法回收拉环其他方向拉动的能量。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题提供一种可用于发电的拉手装置，该装置通过第一发电系统能够将拉杆左右晃动带来的能量转化为可利用的电能，第二发电系统能够将拉杆前后晃动带来的能量转化为可利用的电能。本发明结构简单，设计合理，既能充分回收公交车启停、速度频繁变化和转向时乘客前后及左右拉动拉手时的能量回收，又能使得乘客拉紧拉手时，不容易出现站立不稳而发生安全问题。

本发明还提供一种包括所述可用于发电的拉手装置的车辆。

本发明的技术方案是：一种可用于发电的拉手装置，包括拉环、拉杆、转动轴、第一发电系统和第二发电系统；

所述第一发电系统包括套筒、第一轴承、第二轴承和第一发电机；

所述第二发电系统包括传动机构和发电机构，所述传动机构的一端与转动轴连接，另一端与发电机构的输入端连接，发电机构的输出端用于与负载连接；

所述拉环安装在拉杆的一端；所述拉杆的另一端与转动轴固定连接；所述转动轴的两端分别转动安装在套筒内壁上；所述套筒的两端分别安装在第一轴承和第二轴承中；所述套筒与第一发电机的输入端连接；所述第一发电机的输出端用于与负载连接。

上述方案中，所述传动机构包括第一圆锥齿轮和第二圆锥齿轮；

所述第一圆锥齿轮安装在转动轴上；所述第一圆锥齿轮和第二圆锥齿轮相互啮合；所述发电机构为第二发电机，所述第二圆锥齿轮与第二发电机的输入轴连接；第二发电机的输出端用于与负载连接。

上述方案中，所述第二圆锥齿轮与第二发电机之间安装有第二变速箱；所述第二变速箱的一端与第二圆锥齿轮连接，第二变速箱的另一端与第二发电机的输入端连接。

上述方案中，所述套筒内部安装有第二冷却风扇，所述第二冷却风扇用于给第二发电机散热。

上述方案中，所述传动机构包括齿轮和齿条；所述齿轮安装在转动轴上；所述齿轮和齿条相互啮合；所述发电机构包括磁条和线圈；所述齿条与磁条一端连接；所述磁条安装在线圈的内部。

上述方案中，所述套筒与第一发电机之间安装有第一变速箱；所述第一变速箱的一端与套筒连接，第一变速箱的另一端与第一发电机的输入端连接。

上述方案中，所述套筒内部安装有第一冷却风扇，所述第一冷却风扇用于给第一发电机散热。

上述方案中，所述第一发电机的输出端通过整流滤波电路与负载连接；

所述发电机构的输出端通过整流滤波电路与负载连接。

优选的，所述整流滤波电路为全桥式电容整流滤波电路。