[发明专利]车用空调的控制方法有效
申请号: | 201910161015.9 | 申请日: | 2019-03-04 |
公开(公告)号: | CN110039969B | 公开(公告)日: | 2022-10-28 |
发明(设计)人: | 马峰;王彦生;孙远成;巩庆东;刘爱学 | 申请(专利权)人: | 青岛海尔空调器有限总公司;海尔智家股份有限公司 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;B60H1/32 |
代理公司: | 北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙) 11482 | 代理人: | 宋宝库;王世超 |
地址: | 266101 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 空调 控制 方法 | ||
1.一种车用空调的控制方法,所述车用空调包括依次首尾相接的压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器,其特征在于,所述车用空调由作为车辆的启动电源的电瓶供电,所述控制方法包括以下步骤:
获取所述车用空调的母线电流;
判断所述母线电流与第一电流阈值和第二电流阈值之间的关系;
根据判断结果选择性地控制所述压缩机的运行状态,
其中,所述第一电流阈值小于所述第二电流阈值;
“根据判断结果选择性地控制所述压缩机的运行状态”的步骤进一步包括:
当所述母线电流达到所述第二电流阈值时,使所述压缩机停机;
当所述母线电流大于或等于所述第一电流阈值且小于所述第二电流阈值时,使所述压缩机降频;
当所述母线电流小于所述第一电流阈值时,使所述压缩机以当前运行频率运行。
2.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,“使所述压缩机降频”的步骤进一步包括:
使所述压缩机从当前运行频率降频,直至所述母线电流降低到第三电流阈值;
其中,所述第三电流阈值小于所述第一电流阈值。
3.根据权利要求2所述的控制方法,其特征在于,“使所述压缩机从当前运行频率降频,直至所述母线电流降低到第三电流阈值”的步骤进一步包括:
使所述压缩机从当前运行频率以预设变频速度降频,直至所述母线电流降低到所述第三电流阈值。
4.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,当所述母线电流达到所述第二电流阈值时,所述控制方法还包括下列步骤:发出报警信息。
5.根据权利要求4所述的控制方法,其特征在于,所述车用空调还包括蜂鸣器;
“发出报警信息”的步骤进一步包括:使所述蜂鸣器发出蜂鸣声。
6.根据权利要求5所述的控制方法,其特征在于,在“使所述蜂鸣器发出蜂鸣声”的步骤之后,所述控制方法进一步包括:
使所述蜂鸣器发出蜂鸣声并持续预设时长。
7.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,所述车用空调还包括用于检测母线电流的电流检测传感器;
“获取所述车用空调的母线电流”的步骤进一步包括:
通过所述电流检测传感器检测所述车用空调的母线电流。
8.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,“获取所述车用空调的母线电流”的步骤进一步包括:
在所述车用空调开机后运行的整个过程中,实时获取所述车用空调的母线电流。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的控制方法,其特征在于,所述车用空调还包括用于冷却所述冷凝器的冷凝器风机;
所述控制方法还包括步骤:根据所述压缩机的当前运行频率,为所述冷凝器风机选择相应的转速挡位。
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