[发明专利]一种车辆制动控制装置及控制方法

权利要求书

1.一种车辆制动控制装置，包括涡轮增压器，其特征在于：还包括第一连通管路(4)、真空助力器(14)、电控开关、电子控制单元、连通管第一支路(11)、连通管第二支路(12)、第四连通管路(7)和发动机(16)；所述涡轮增压器的电动压缩机(1)和电控开关均与所述电子控制单元通信连接；

所述连通管第一支路(11)的一端与位于所述电动压缩机(1)与所述发动机(16)之间的第一连通管路(4)连通，另一端与外界空气连通；

所述电动压缩机(1)与所述真空助力器(14)通过所述第一连通管路(4)以及连通管第一支路(11)连成回路，所述电动压缩机(1)包括压缩机和电机，所述压缩机与所述电机刚性连接；所述电机与所述电子控制单元通讯连接，所述电子控制单元控制所述电机转动，所述电机带动所述压缩机转动以抽出所述真空助力器(14)内空气，使所述真空助力器(14)内部达到预设的真空度；

所述连通管第二支路(12)一端与位于所述电动压缩机(1)和所述真空助力器(14)之间的第一连通管路(4)连通，另一端与外界空气连通，所述连通管第二支路(12)上设有节气门(13)；

所述电动压缩机(1)通过所述第一连通管路(4)与所述发动机(16)的进气口连通；

所述第四连通管路(7)用于连通所述发动机(16)和所述涡轮增压器的涡轮(3)，以使所述涡轮(3)根据所述发动机(16)排出的废气进行转动；

所述连通管第二支路(12)、所述第一连通管路(4)、所述电动压缩机(1)、所述发动机(16)、所述第四连通管路(7)和所述涡轮(3)连成回路，所述发动机(6)排出的废气带动所述涡轮(3)旋转，所述涡轮(3)带动所述电动压缩机转动，从而通过所述连通管第二支路(12)和所述第一连通管路(4)将空气压缩至所述发动机(16)内，以实现进气增压，所述发动机(16)工作产生的废气通过所述第四连通管路(7)排出至外界空气中。

2.根据权利要求1所述的车辆制动控制装置，其特征在于：还包括机械真空泵(2)和第二连通管路(5)，所述机械真空泵(2)与所述发动机(16)轴连接；

所述机械真空泵(2)通过所述第二连通管路(5)与所述真空助力器(14)连成回路，所述发动机(16)驱动所述机械真空泵(2)转动，以抽出所述真空助力器(14)内空气，使所述真空助力器(14)内部达到预设的真空度。

3.根据权利要求2所述的车辆制动控制装置，其特征在于：还包括真空度传感器(15)和第三连通管路(6)，所述第三连通管路(6)用于连通所述真空度传感器(15)与所述真空助力器(14)；

所述真空度传感器(15)设置于真空助力器(14)所在的所述第三连通管路(6)上，并与所述电子控制单元和真空助力器(14)均通信连接，以实时监测真空助力器(14)内的真空度信息，并将所述真空度信息传输至所述电子控制单元。

4.根据权利要求3所述的车辆制动控制装置，其特征在于：所述第一连通管路(4)用于连通发动机(16)与所述真空度传感器(15)；

所述第二连通管路(5)用于连通机械真空泵(2)与所述真空度传感器(15)；

所述第一连通管路(4)与所述第二连通管路(5)上均设置有电控开关。

5.根据权利要求4所述的车辆制动控制装置，其特征在于：

所述电控开关包括第一电控开关(8)、第二电控开关(9)和第三电控开关；

所述第一电控开关(8)设置在第二连通管路(5)上，以控制所述第二连通管路(5)的开通与闭合；

所述第二电控开关(9)设置在所述连通管第二支路(12)与所述第三连通管路(6)之间的第一连通管路(4)上，以控制所述第一连通管路(4)的开通与闭合；

所述第三电控开关(10)设置在连通管第一支路(11)上，以控制所述连通管第一支路(11)的开通与闭合。

6.根据权利要求5所述的车辆制动控制装置，其特征在于：所述第二连通管路(5)贯穿所述机械真空泵(2)，所述第二连通管路(5)远离所述第三连通管路(6)的一端与外界空气连通。

7.一种车辆制动控制方法，所述方法基于权利要求5-6任意一项所述的车辆制动控制装置而实现，其特征在于：所述方法包括：

响应于制动控制信号，获取车辆当前的驾驶模式；

若所述驾驶模式为纯电动模式，则：

所述电子控制单元控制第一电控开关(8)关闭，控制节气门(13)、第二电控开关(9)和第三电控开关(10)开启，以使得所述电动压缩机(1)和所述真空助力器(14)通过连通管第一支路(11)、第一连通管路(4)以及第三连通管路(6)连成回路；

所述电子控制单元根据接收的真空助力器(14)内的真空度不足的信息，控制电动压缩机(1)转动，电动压缩机(1)通过第一连通管路(4)抽出真空助力器(14)内的空气，并通过连通管第一支路(11)将空气排出至外界环境中。