[发明专利]一种危化品车辆后碰撞预警检测装置

说明书

本发明涉及一种危化品车辆后碰撞预警检测装置，属于汽车主动安全领域。该装置包括测试车道、测试假车、被测试平台、被测试车辆、总控制器，所述的测试车道设置为三道，位于两侧的测试车道内分别设置测试轨道A、测试轨道B，位于中间的测试车道内设置四条滑轨，构成测试轨道C、测试轨道D、测试轨道E。本发明具有采用轨道式设计方法，自动化程度高，能够对危化品车辆后碰撞预警系统的各项功能和性能进行有效检测，减少人力物力的浪费，同时能够有效的提高测试效率，测试结果一致性良好的优点，有效的解决了现有检测手段自动化程度低，测试车辆与被测试车辆的相对距离和相对速度无法准确掌握，过度依赖人为驾驶和指挥，浪费人力财力的问题。

技术领域

本发明属于汽车主动安全领域，涉及一种危化品车辆后碰撞预警检测装置。

背景技术

据统计，80％的交通事故是由司机的违章或失误造成的。开车人的失误主要表现为以下几方面：疲劳驾驶或驾驶技术差；在雨天、雪天、大雾天、弯道处、路口等行车不慎，思想麻痹，车速过快，违章超速行车或超车等。其中大型货运车辆出事死亡率较小型轿车会更高，而危化品车更是重中之重。危化品车具有速度快、里程长、司机开车劳动强度大易疲劳等特点，且一旦发生追尾碰撞等交通事故更容易出现大量人员伤亡，并造成环境严重污染。通过加装危化品车辆后防撞预警系统可以大幅降低危化品车辆的事故率。危化品车辆后防撞预警系统是一种新型的辅助安全驾驶装置，该装置通过后向激光雷达实时检测后方车辆与本车的车间距离，当后方车辆存在追尾本车危险时，自动触发后防撞警示，提示后方驾驶员保持安全车距，提醒本车驾驶员采取措施避免车辆追尾事故的发生。

但是目前危化品车辆后防撞预警系统的检测手段还较为单一，均采用若干名名驾驶员分别驾驶目标车辆和测试车辆的方式进行实际的道路测试。该方式主要存在以下弊端：1、测试时，前方测试车辆与后方目标车辆的相对速度、相对距离以及车辆中心线的偏离误差等难以保持稳定状态，导致测试结果不能有效真实的反应危化品车辆后防撞预警系统的性能指标；2、自动化程度比较低，在测试过程中，驾驶员和相关测试人员需要利用对讲机进行沟通，每台测试车辆均执照配备2-3名人员，整个测试过程需要6-9人全程参与，同时，一旦某个环节沟通出现错误，就需要重新测试，浪费人力财力的同时，系统的检测效率也比较低。3、系统的检测往往需要进行多次验证，而整个检测在很大程度上依赖于驾驶员对车辆的掌控，并不能保证系统多次测试的一致性。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种危化品车辆后碰撞预警检测装置，该危化品车辆后碰撞预警检测装置采用轨道式设计方法，自动化程度高，能够对危化品车辆后碰撞预警系统的各项功能和性能进行有效检测，减少人力物力的浪费，同时能够有效的提高测试效率，测试结果一致性良好，有效的解决了现有检测手段自动化程度低，测试车辆与被测试车辆的相对距离和相对速度无法准确掌握，过度依赖人为驾驶和指挥，浪费人力财力的问题，具有极高的使用价值。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种危化品车辆后碰撞预警检测装置，包括测试车道、测试假车、被测试平台、被测试车辆、总控制器；

所述测试车道设置为三道，位于两侧的测试车道内分别设置测试轨道A、测试轨道B，位于中间的测试车道内设置四条滑轨，这四条滑轨构成测试轨道C、测试轨道D、测试轨道E；

所述测试车道的一侧设置距离传感器安装轨道；

所述距离传感器安装轨道的侧面上设置刻度线；

所述距离传感器安装轨道上均匀安装距离传感器；

所述距离传感器的底部分别设置滚轮；

所述测试车道的一端设置测试假车；

所述测试车道的另一端设置被测试平台；

所述被测试平台安装于测试轨道D上；

所述被测试平台上设置横向支撑杆；