[发明专利]车用空调的控制方法在审
| 申请号： | 201910165682.4 | 申请日： | 2019-03-04 |
| 公开（公告）号： | CN110039970A | 公开（公告）日： | 2019-07-23 |
| 发明（设计）人： | 马峰;孙远成;王彦生;徐卫军;刘爱学;巩庆东;刘超超;姜全超 | 申请（专利权）人： | 青岛海尔空调器有限总公司;青岛海尔股份有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00;B60H1/32 |
| 代理公司： | 北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙) 11482 | 代理人： | 宋宝库;王世超 |
| 地址： | 266101 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车用空调 冷凝器 空调耗电量 能量利用率 安全隐患 变频控制 判断结果 用户需求 压缩机 能效 预设 驻车 出口 能耗 分配 保证 | ||
1.一种车用空调的控制方法，所述车用空调包括依次首尾相接的压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，其特征在于，所述控制方法包括以下步骤：
获取所述冷凝器的当前出口温度；
判断所述出口温度是否处于预设温度范围内；
根据判断结果选择性地对所述压缩机进行变频控制。
2.根据权利要求1所述的车用空调的控制方法，其特征在于，“根据判断结果选择性地对所述压缩机进行变频控制”的步骤进一步包括：
当所述当前出口温度处于所述预设温度范围内时，控制所述压缩机按照当前运行频率运行；
当所述当前出口温度超出所述预设温度范围时，选择性地使所述压缩机升频或降频。
3.根据权利要求2所述的车用空调的控制方法，其特征在于，所述预设温度范围是[T1,T2]，其中T1<T2；
“当所述当前出口温度超出所述预设温度范围内时，选择性地使所述压缩机升频或降频”的步骤进一步包括：
当所述当前出口温度低于T1时，使所述压缩机升频；
当所述当前出口温度高于T2时，使所述压缩机降频。
4.根据权利要求3所述的车用空调的控制方法，其特征在于，“使所述压缩机升频”的步骤进一步包括：
使所述压缩机从当前运行频率升高至第一预设运行频率。
5.根据权利要求4所述的车用空调的控制方法，其特征在于，“使所述压缩机从当前运行频率升高至第一预设运行频率”的步骤进一步包括：
使所述压缩机按照第一变频速度从当前运行频率升高至第一预设运行频率。
6.根据权利要求3所述的车用空调的控制方法，其特征在于，“使所述压缩机降频”的步骤进一步包括：
使所述压缩机从当前运行频率降低至第二预设运行频率。
7.根据权利要求6所述的车用空调的控制方法，其特征在于，“使所述压缩机从当前运行频率降低至第二预设运行频率”的步骤进一步包括：
使所述压缩机按照第二变频速度从当前运行频率降低至第二预设运行频率。
8.根据权利要求1所述的车用空调的控制方法，其特征在于，所述冷凝器出口处设置有温度传感器；
“获取所述冷凝器的当前出口温度”的步骤进一步包括：
通过所述温度传感器检测所述冷凝器的当前出口温度。
9.根据权利要求8所述的车用空调的控制方法，其特征在于，“获取所述冷凝器的当前出口温度”的步骤进一步包括：
在所述车用空调开机并运行设定时长之后，获取所述冷凝器的当前出口温度。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的车用空调的控制方法，其特征在于，在“获取所述冷凝器的当前出口温度”的步骤之前，所述方法进一步包括：
获取所述车用空调所在环境的环境温度；
根据所述环境温度确定所述压缩机的初始运行频率；
使所述压缩机按照所述初始运行频率运行。
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