[发明专利]车用空调的控制方法

说明书

本发明属于车用空调技术领域，具体提供了一种车用空调的控制方法，旨在解决现有驻车空调耗电量大、能效低且安全隐患大的问题。为此目的，本发明提供的车用空调的控制方法主要包括以下步骤：获取冷凝器的当前出口温度；判断冷凝器的当前出口温度是否处于预设温度范围内，根据判断结果选择性地对压缩机进行变频控制。基于上述步骤，本发明提供的方法能够在保证满足用户需求的同时合理地分配能耗，提高能量利用率。

技术领域

本发明属于车用空调技术领域，具体涉及一种车用空调的控制方法。

背景技术

目前大中型车辆原车自带空调系统，但只有在汽车发动后才可以使用，这就催生了驻车空调这一产品。驻车空调是一种可以在车辆停车等候以及司机休息时使用的空调，通常安装在卡车或厢式货车上，司机可以在长途驾驶中使用。相比于原车空调系统，驻车空调使用电瓶供电，在停车后依旧可以使用，能够解决驻车制冷的需求。

因市场需求，涌现出很多驻车空调品牌，有多重结构形式，例如吊顶式，分体壁挂式等，但不论是哪种结构，其蒸发器、冷凝器均为车载空调的微通道换热器，采用向外鼓风的送风模式，压缩机均为一个高频频率运转。现有的驻车空调主要存在以下问题：

第一，压缩机采用较高的固定频率运行，一般为85至100HZ，而且冷凝器和蒸发器与压缩机的排量往往匹配不佳，压缩机运行过程中其电流值可达50A以上，在高温环境下电流甚至会更大，电子器件温度更高，压缩机以及驱动器电子元件无法承受，最终导致其耗电量大，能效低，安全隐患大。

第二，驻车空调的鼓风机的出风口通面较小，导致驻车空调的内机噪音较高，漏风的风险也高。

第三，空气与驻车空调的蒸发器接触时间短，内机除湿能力较差。

第四，驻车空调的冷媒系统为全铝材质，车辆行驶颠簸容易导致其受损，使用周期短。

因此，如何提出一种解决现有驻车空调耗电量大、能效低且安全隐患大的方案是本领域技术人员目前需要解决的问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有驻车空调耗电量大、能效低且安全隐患大的问题，本发明提供了一种车用空调的控制方法，所述车用空调包括依次首尾相接的压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，所述控制方法包括以下步骤：

获取所述冷凝器的当前出口温度；

判断所述出口温度是否处于预设温度范围内；

根据判断结果选择性地对所述压缩机进行变频控制。

可选地，在所述车用空调的控制方法中，“根据判断结果选择性地对所述压缩机进行变频控制”的步骤进一步包括：

当所述当前出口温度处于所述预设温度范围内时，控制所述压缩机按照当前运行频率运行；

当所述当前出口温度超出所述预设温度范围时，选择性地使所述压缩机升频或降频。

可选地，在所述车用空调的控制方法中，所述预设温度范围是[T1,T2]，其中T1<T2；

“当所述当前出口温度超出所述预设温度范围内时，选择性地使所述压缩机升频或降频”的步骤进一步包括：

当所述当前出口温度低于T1时，使所述压缩机升频；

当所述当前出口温度高于T2时，使所述压缩机降频。

可选地，在所述车用空调的控制方法中，“使所述压缩机升频”的步骤进一步包括：

使所述压缩机从当前运行频率升高至第一预设运行频率。

可选地，在所述车用空调的控制方法中，“使所述压缩机从当前运行频率升高至第一预设运行频率”的步骤进一步包括：