[发明专利]应用于电子驻车的制动钳总成

说明书

本发明公开了一种应用于电子驻车的制动钳总成，包括执行器总成和钳体组件，执行器总成包括电机和动力传递机构，所述动力传递机构包括依次连接的第一齿轮传动机构、第二齿轮传动机构和行星齿轮机构。本发明的应用于电子驻车的制动钳总成，传动效率高，传动平稳，结构紧凑，噪音低，可以在驻车时提供更大的夹紧力，提高驻车制动性能。

技术领域

本发明属于车辆制动系统技术领域，具体地说，本发明涉及一种应用于电子驻车的制动钳总成。

背景技术

卡钳一体式电子驻车成为市场的主流，几乎成为车辆标配，但随之而来的问题是大型SUV、轻卡等重型车在与电子驻车制动钳总成适配时出现难题：这些车辆使用的后制动钳的活塞外径达到57mm，甚至60mm，现有常规标准的执行机构不能满足驻车夹紧力要求，也不满足制动钳的空间要求。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种应用于电子驻车的制动钳总成，目的是提高驻车制动性能。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：应用于电子驻车的制动钳总成，包括执行器总成和钳体组件，执行器总成包括电机和动力传递机构，所述动力传递机构包括依次连接的第一齿轮传动机构、第二齿轮传动机构和行星齿轮机构。

所述第一齿轮传动机构包括设置于所述电机的电机轴上的第一主动齿轮和与第一主动齿轮相啮合的第一从动齿轮，所述第二齿轮传动机构包括与第一从动齿轮同步旋转的第二主动齿轮和与第二主动齿轮相啮合的第二从动齿轮。

所述第一从动齿轮和所述第二主动齿轮固定连接，组成双联齿轮。

所述第二从动齿轮和所述行星齿轮机构的太阳轮固定连接，组成双联齿轮。

所述第一主动齿轮、第一从动齿轮、第二主动齿轮和第二从动齿轮均为斜齿轮。

所述第一主动齿轮和第一从动齿轮均为斜齿轮，所述第二主动齿轮和所述第二从动齿轮均为直齿轮。

行星齿轮机构的齿圈与壳体通过注塑一体成型，行星齿轮传动的行星轮采用粉末冶金或塑料材质；行星齿轮机构的齿轮轴为定位销，定位销及与丝杠传动配合的花键都通过过盈配合与行星架固定在一起。

所述第一主动齿轮的齿根圆直径小于或等于6.5mm。

所述钳体组件包括与所述动力传递机构连接的丝杠和与丝杠相配合以构成螺纹传动的螺母，螺纹传动的导程大于1.5mm。

所述动力传递机构的传动比大于150。

本发明的应用于电子驻车的制动钳总成，传动效率高，传动平稳，结构紧凑，噪音低，可以在驻车时提供更大的夹紧力，提高驻车制动性能。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明应用于电子驻车的制动钳总成的剖视图；

图中标记为：1、电机；2、第一主动齿轮；3、第一从动齿轮；4、第二主动齿轮；5、第二从动齿轮；6、太阳轮；7、壳体；8、行星轮；9、制动钳体；10、丝杠；11、螺母；12、活塞；13、制动钳支架；14、制动盘。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1所示，本发明提供了一种应用于电子驻车的制动钳总成，包括执行器总成和钳体组件，执行器总成包括电机1和动力传递机构，动力传递机构包括依次连接的第一齿轮传动机构、第二齿轮传动机构和行星齿轮机构。