[发明专利]一种航空航天用燃油流量调节装置及其调节应用方法

说明书

本发明公开了一种航空航天用燃油流量调节装置包括步进电机驱动系统和燃油计量阀门系统；所述步进电机驱动系统包括采用了细分驱动技术的两相混合式步进电机和连接轴；所述燃油计量阀门系统包括主壳体，主壳体内安装有驱动轴，驱动轴的后端与连接轴连接，驱动轴的前端安装有油针，所述主壳体内设置有进油油路、出油油路、测温测压口。本发明采用同基础平台，能完成停车状态、慢车状态和快车状态的调节应用；采用常规零部件，实用性好，制造成本低，结构合理，安全性高；采用结构设计合理、结构简单成本低，燃油计量阀门阻力矩小、重量轻，流量特性满足设计要求。本发明还公开了一种采用上述燃油流量调节装置的调节应用方法。

技术领域

本发明属于航空航天发动机计量调节技术试验领域，尤其涉及一种航空航天用燃油流量调节装置，还涉及一种采用上述燃油流量调节装置的调节应用方法。

背景技术

目前，在航空航天发动机领域，发动机采用什么样的燃油供给与控制机构，将直接影响其性能与可靠性。发动机数控系统中，通常电子控制器根据发动机当前工况所需的燃油量，输出相应的电信号，该信号控制燃油计量装置动作，从而实现对燃油流量控制。整个系统中，燃油计量装置是一个关键部件。目前在航空发动机控制系统中应用的燃油计量装置主要有可变行程柱塞泵和电液伺服阀。可变行程柱塞泵作动机构复杂，负载大；电液伺服阀需要高压油源，小流量时计量精度下降，并且二者成本都较高。喷气发动机具有转速高、耗油量少的特点，对燃油控制的精度要求较高，因此柱塞泵和电液伺服阀都不是理想的燃油计量装置。

针对喷气发动机燃油控制的要求与特点，本发明采用一种基于步进电机驱动燃油计量阀门的燃油流量调节装置，由于其结构简单成本低，燃油计量阀门阻力矩小、重量轻，流量特性满足设计要求；燃油计量装置可用于喷气发动机全权限数字电子控制系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构设计合理、结构简单成本低、燃油计量阀门阻力矩小、重量轻，流量特性满足设计要求等参数的航空航天用燃油流量调节装置。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种航空航天用燃油流量调节装置包括步进电机驱动系统和燃油计量阀门系统；所述步进电机驱动系统包括采用了细分驱动技术的两相混合式步进电机和连接轴；所述燃油计量阀门系统包括主壳体，主壳体内安装有驱动轴，驱动轴与主壳体之间安装有密封端盖，驱动轴的后端与连接轴连接，驱动轴的前端安装有油针，所述主壳体内设置有油针衬套，所述油针设置于油针衬套内；所述主壳体内设置有进油油路、出油油路、与出油油路连通的测温测压口；所述进油油路设置于油针的侧端，进油油路的外端安装有进油接头；所述出油油路与油针的前端对接，出油油路的外端安装有出油接头；所述测温测压口上安装有测温测压接头；所述驱动轴上设置有外螺纹，所述油针上设置有内螺纹，驱动轴与油针之间通过外螺纹与内螺纹螺纹连接；所述油针包括调节油椎体和位于调节油椎体前端的端头，油针上还开设有防转槽，主壳体内壁设置有与防转槽相配合的沉头销钉；所述主壳体内还安装有可拆卸更换的节流嘴，节流嘴设于油针的侧端。

优选的，所述驱动轴的外壁上开设有多条环形第一集油槽，所述油针上设置有多条环形第二集油槽。

优选的，所述主壳体上还设置有用于固定节流嘴的第一小堵头、第二小堵头、大堵塞。

优选的，所述测温测压接头的两侧设置有第一密封调整垫和第二密封调整垫。

本发明的另一目的是提供一种采用上述航空航天用燃油流量调节装置的调节应用方法。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种航空航天用燃油流量调节装置的调节应用方法，包括以下步骤，

a、启动步进电机驱动系统，将进油接头接到油管上准备就绪；

b、先将油针调节到k＝0状态，这时候处于停车状态，停止供油，可以达到熄火和未启动时油不进入出油接头；