[发明专利]一种基于射频识别技术和车联网的新能源汽车

权利要求书

1.一种基于射频识别技术和车联网的新能源汽车，其特征在于，包括汽车本体（1）、发电系统（2）、继电器（3）、温控系统（4）、智能车载终端（5）、GPS模块（6）、GPRS模块（7）、OBD系统（8）、显示屏（9）、无线网卡（10）、车载电子标签OBU（11）、ETC通行卡（12）、电子行驶证（13）、电子驾驶证（14）、停车位传感器（15）、本地解析服务器（16），所述发电系统（2）与汽车本体（1）连为一体，与继电器（3）通过导线连接，温控系统（4）固定于发电系统（2）周围，智能车载终端（5）固定于汽车本体（1）内部，通过电源接口与发电系统（2）连接，通过COM接口连接GPS模块（6）和GPRS模块（7），通过OBD接口与OBD系统（8）连接，通过TV-OUT接口与显示屏（9）连接，通过PCMCIA接口内槽插入无线网卡（10），车载电子标签OBU（11）安装于汽车本体（1）前挡风玻璃内侧下端，通过ETC通行卡（12）感应微波信号实现高速自动扣费，电子行驶证（13）安装于汽车本体（1）前挡风玻璃内侧上端，电子驾驶证（14）插入电子行驶证（13）内读取信息，停车位传感器（15）安装于停车位前端实现停车场车位引导，客户端通过OID解析系统自动识读输入OID 标识符连入本地解析服务器（16），构建交通物联网标识体系。

2.根据权利要求1所述的一种基于射频识别技术和车联网的新能源汽车，其特征在于，所述发电系统（2）包括光伏电池板（21）、磁悬浮风力发电机（22）、DC/DC变换器（23）、电池组（24）、驱动系统（25）、双向DC/DC变换器（26）、超级电容（27）、电池传感器（28）、电容传感器（29）、控制器（30），所述光伏电池板（21）连接在车体上端和车尾上端，车体的两侧分别设有磁悬浮风力发电机（22），DC/DC变换器（23）、电池组（24）、驱动系统（25）、双向DC/DC变换器（26）、超级电容（27）、电池传感器（28）、电容传感器（29）和控制器（30）固定在汽车本体（1）内部，光伏电池板（21）和磁悬浮风力发电机（22）产生的电能，通过DC/DC变换器（23）转换后储存于电池组（24）内部，电池组（24）连接驱动系统（25）和双向DC/DC变换器（26）为其提供电力，双向DC/DC变换器（26）与超级电容（27）连接，电池传感器（28）和电容传感器（29）分别连接电池组（24）和超级电容（27）两端实时监测电池组（24）电压电流，控制器（30）一端与电池传感器（28）、电容传感器（29）连接收集电池组（24）和超级电容（27）电流电压信息，一端与智能车载终端（5）连接将电池组（24）和超级电容（27）电流电压信息通过显示屏（9）显示。

3.根据权利要求1和权利要求2所述的一种基于射频识别技术和车联网的新能源汽车，其特征在于，所述汽车本体（1）采用流线型，既能减小汽车受到的风阻，也便于将风力导向车顶的磁悬浮风力发电机（22），提高发电的效率。

4.根据权利要求2所述的一种基于射频识别技术和车联网的新能源汽车，其特征在于，所述磁悬浮风力发电机（22）的数量为8~12个，磁悬浮风力发电机（22）采用磁悬浮技术理论，将传统产品水平轴风机的运行结构变为垂直轴，完全不受风向限制。

5.根据权利要求2所述的一种基于射频识别技术和车联网的新能源汽车，其特征在于，所述磁悬浮风力发电机（22）外设横向的辐条和设置在辐条后的滤网，辐条采用流线型弧面设计。

6.根据权利要求2所述的一种基于射频识别技术和车联网的新能源汽车，其特征在于，所述超级电容（27）可根据电动汽车状态放电断电，当电动汽车处于正常行驶状态，由电池组（24）为电动汽车提供电量，当电动汽车加速或爬坡时，如电机所需电流大于电池组（24）安全电流上限时，超级电容（27）开始放电，为电动汽车提供瞬时大电流，电池组（24）处于辅助驱动状态，当电动汽车处于刹车的制动状态，系统切断超级电容（27）与电池组（24）的连接通道，发电系统（2）仅为超级电容（27）充电。