[发明专利]一种渐进式阻尼减振器在审
| 申请号： | 201910167359.0 | 申请日： | 2019-03-05 |
| 公开（公告）号： | CN109780118A | 公开（公告）日： | 2019-05-21 |
| 发明（设计）人： | 夏光;张亮;石鹏;许立平;赵名卓;张洋;高军;杨猛 | 申请（专利权）人： | 合肥工业大学 |
| 主分类号： | F16F9/22 | 分类号： | F16F9/22;F16F9/32;F16F9/34 |
| 代理公司： | 安徽省合肥新安专利代理有限责任公司 34101 | 代理人： | 陆丽莉;何梅生 |
| 地址： | 230009 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减振器 小活塞 减振器阻尼力 操纵稳定性 阻尼减振器 活塞 车辆行驶 液压缸壁 液压阻尼 大活塞 单向阀 平顺性 液压杆 阻尼力 渐变 | ||
1.一种渐进式液压阻尼减振器，其特征包括：前减振器和后减振器；
所述前减振器是以第一液压杆(1-6)顶部的安装位(1-A)与前车架相连，并以第一液压缸(1-5)底部的安装位(1-B)与前车桥相连，形成与车辆的装配结构；
设置所述前减振器的第一液压缸(1-5)上部为锥形、中下部为圆柱形，且所述第一液压缸(1-5)套装在第一液压杆(1-6)上；
在所述第一液压杆(1-6)的中下部设置有第一小活塞(1-3)、底部设置有第一大活塞(1-4)；所述第一小活塞(1-3)的直径小于第一液压缸(1-5)的圆柱形中下部直径，且所述第一小活塞(1-3)的上部也为锥形，并与第一液压缸(1-5)的锥形上部斜率相同；所述第一大活塞(1-4)的直径与第一液压缸(1-5)的圆柱形中下部直径相同，且在所述第一大活塞(1-4)上，并位于所述第一液压杆(1-6)的两侧分别设置有朝上的第一左单向阀(1-1)和朝下的第一右单向阀(1-2)；
所述前减振器是以所述第一液压杆(1-6)带动所述第一大活塞(1-4)和第一小活塞(1-3)从第一液压缸(1-5)的圆柱形中下部逐渐向锥形上部移动的过程中，所述第一小活塞(1-3)与液压缸壁的距离由固定值逐渐减小，使得从所述第一右单向阀(1-2)中流出的液压油流量由正常量逐渐减小，以实现拉伸行程中阻尼力由大到小的渐进式变化过程；
所述后减振器是以第二液压杆(2-6)顶部的安装位(2-A)与后车架相连，并以第二液压缸(2-5)底部的安装位(2-B)与后车桥相连，形成与车辆的装配结构；
设置所述后减振器的第二液压缸(2-5)下部为锥形、中上部为圆柱形，且所述第二液压缸(2-5)套装在第二液压杆(2-6)上；
在所述第二液压杆(2-6)的底部设置有第二小活塞(2-3)、中上部设置有第二大活塞(2-4)；所述第二小活塞(2-3)的直径小于第二液压缸(2-5)的圆柱形中上部直径，且所述第二小活塞(2-3)的下部也为锥形，并与第二液压缸(2-5)的锥形下部斜率相同；所述第二大活塞(2-4)的直径与第二液压缸(2-5)的圆柱形中上部直径相同，且在所述第二大活塞(2-4)上，并位于所述第二液压杆(2-6)的两侧分别设置有朝上的第二左单向阀(2-1)和朝下的第二右单向阀(2-2)；
所述后减振器是以所述第二液压杆(2-6)带动所述第二大活塞(2-4)和第二小活塞(2-3)从第二液压缸(2-5)的圆柱形中上部逐渐向锥形底部移动的过程中，所述第二小活塞(2-3)与液压缸壁的距离由固定值逐渐减小，使得从所述第二右单向阀(2-1)中流出的液压油流量由正常量逐渐减小，以实现压缩行程中阻尼力由大到小的渐进式变化过程。
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