[发明专利]用于乘员约束系统的具有防收紧特征的高度调节器

说明书

本文公开了用于车辆乘员约束系统的减震座椅安全带高度调节器，以及相关的系统和方法。在一个实施例中，减震高度调节器可以在上锚定点和邻近乘员肩部的下锚定点之间附接到车辆框架。高度调节器可以包括腹板夹具，该腹板夹具定位D形环，用于将约束腹板的肩部腹板部分定位在对于乘员舒适的期望高度。另外，高度调节器可以包括防收紧特征，该防收紧特征可以响应于肩部腹板部分中的张力载荷而弹性地延伸，从而减少冲击载荷从肩部腹板部分传递到座椅乘员。

相关申请交叉引用

本申请要求于2018年3月6日提交的名称为“用于乘员约束系统的具有嵌入式防收紧的高度调节器”的第62/639,258号美国临时专利申请的权益，其公开内容通过引用整体并入本文中。

技术领域

本公开一般涉及用于车辆乘员(occupant)约束系统的腹板(web)高度调节器。

背景技术

用于汽车，卡车，公用事业任务车辆(UTV)和其他车辆的安全带通常包括靠近乘客肩部的转向环或D形环(D-ring)以支撑肩部腹板。通常，安全带腹板将从牵开器(retractor)向上延伸，围绕D形环，然后以一定角度向下延伸跨过乘员的躯干。在发生引起牵开器锁定的碰撞或其他快速减速事件的情况下，D形环用作肩部腹板的刚性锚固件，并抵抗乘员的向前运动。

一些情况可能需要在肩部腹板中有大的张力以适当地约束乘员，而这种张力可能会导致相当大的不适。例如，在休闲多用途车辆(RUV)或UTV中，在越野条件下的激进驾驶可导致在腹板中重复施加高张力载荷，从而引起操作者的不适和/或疲劳。转让给ShieldRestraint Systems公司的美国第9,809,193号专利公开了与约束系统一起使用的减震高度调节器，并且其通过引用整体并入本文中。

附图说明

图1是具有根据本技术的实施方案配置的减震高度调节器的车辆乘员约束系统的等距视图。

图2A是出于说明的目的省略了图1的减震高度调节器的约束腹板的等距视图，图2B是具有被安装的(installed)约束腹板的减震高度调节器的等距视图。

图2C是图2A和2B的减震高度调节器的爆炸等距视图，图2D是根据本技术的实施方案配置的减震高度调节器的防收紧(anti-cinch)特征的侧视图。

图3是根据本技术的实施方案配置的三槽D形环的放大视图。

图4是根据本技术的实施方案配置的腹板夹具(web clamp)的等距视图。

图5A和5B是在两个不同操作位置处根据本技术的实施方案配置的减震高度调节器的等距视图。

图6是安装在车辆上根据本技术的实施方案配置的减震高度调节器的等距视图。

图7是根据本技术的另一个实施方案配置的减震高度调节器的等距视图。

具体实施例

以下公开内容描述了减震座椅安全带高度调节器以及相关系统和方法的多种实施方案。在一些实施方案中，减震高度调节器可以在上锚点和下锚点处附接到车辆的框架。减震高度调节器可包括耦合到上锚点的防收紧特征和从防收紧特征向下延伸到下锚点的腹板带(web strap)。腹板夹具可以沿着在下锚点和防收紧特征之间延伸的腹板带在不同高度可调节地定位。如下面更详细描述的，约束腹板(例如，约束腹板的肩部腹板部分)可以穿过临近下锚点的第一腹板孔，将腹板带附接到防收紧特征的D形环中的第二腹板孔，然后通过腹板夹具中的第三腹板孔，继而向下延伸并跨过座椅乘员的躯干。在操作中，座椅乘员可以通过将腹板夹具在腹板带上向上或向下移动到所需位置然后将夹具可释放地固定到腹板带以调节肩部腹板部分的高度。防收紧特征可包括一个或多个弹性元件，其允许D形环响应于车辆操作期间肩部腹板中的张力载荷而向下移动。