[发明专利]一种用于车辆导轨式座椅的固定机构

说明书

本发明提供了一种用于车辆导轨式座椅的固定机构，涉及汽车测试技术领域，解决了现有技术存在的安装繁琐、稳定性差，舒适性降低的技术问题。该装置包括基座组件、调节臂、导轨压紧块和螺旋装置；所述螺旋装置与所述基座组件的一端连接，且相互之间能够通过螺纹进行自锁；所述所述调节臂的一端与所述基座组件连接，另一端与所述导轨压紧块铰接；所述螺旋装置通过旋转带动所述调节臂沿所述基座组件滑动，调节所述调节臂与所述导轨压紧块之间的角度，改变所述导轨压紧块与所述基座组件之间的距离；通过所述距离变化，所述用于车辆导轨式座椅的固定机构与所述座椅导轨之间能够进行固定。本发明安装简便，稳固性高，测试人员的舒适性高。

技术领域

本发明涉及汽车测试技术领域，尤其是涉及一种用于车辆导轨式座椅的固定机构。

背景技术

近年来，在汽车测试产业和研究中汽车的操纵稳定性是汽车的一项重要性能并且和行驶安全性密切相关。在汽车操纵稳定性实验中，驾驶员对方向盘的转角输出、制动输出、加速输出无法做到精确性，可记录性，重复性等。针对车辆的驾驶机器人、测试机器人应运而生。但为了有更好的数据输出，就需要有一个更为牢固的固定基础。在现有的测试和无人驾驶的研发测试中，人员干预必不可少，在驾驶室给到测试人员一个舒适的空间可以极大的提高测试效率。因此，车辆导轨式座椅的固定机构安装稳固性、简易性以及驾驶室操作空间的舒适性是必然要求。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

现有的车辆导轨式座椅的固定机构一般用绑带捆绑在座椅上，或者插在导轨中再用绑带捆绑辅助固定，安装繁琐、稳定性差，而且由于占用驾驶室空间较大导致测试人员的舒适性降低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于车辆导轨式座椅的固定机构，以解决现有技术中存在的安装繁琐、稳定性差，舒适性降低的技术问题。本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的一种用于车辆导轨式座椅的固定机构，包括基座组件、调节臂、导轨压紧块和螺旋装置；所述导轨压紧块与座椅导轨的内侧能够接触并固定；所述螺旋装置与所述基座组件的一端连接，且相互之间能够通过螺纹进行自锁；所述所述调节臂的一端与所述基座组件连接，另一端与所述导轨压紧块铰接；所述螺旋装置通过旋转带动所述调节臂沿所述基座组件滑动，调节所述调节臂与所述导轨压紧块之间的角度，改变所述导轨压紧块与所述基座组件之间的距离；通过所述距离变化，所述用于车辆导轨式座椅的固定机构在所述座椅导轨之间能够进行固定。

可选地，所述基座组件包括上盖板、下盖板和移动滑台；所述移动滑台设置于所述上盖板与所述下盖板之间；所述上盖板与所述下盖板的形状和结构互相匹配并连接。

可选地，所述上盖板与所述下盖板之间设置有滑台导轨，所述移动滑台能够沿所述滑台导轨移动，带动所述调节臂与所述导轨压紧块之间的角度变化。

可选地，所述螺旋装置包括调节螺杆和手轮，所述调节螺杆与所述移动滑台螺纹连接，并通过所述手轮旋转带动所述移动滑台沿所述滑台导轨移动。

可选地，所述调节螺杆与所述移动滑台之间能够通过螺纹进行自锁。

可选地，所述基座组件的另一端连接有调节基点组件，所述调节基点组件包括导轨横杆和调节套筒；所述导轨横杆设置于所述上盖板与所述下盖板之间；所述调节套筒的一端与所述导轨横杆连接，另一端与所述导轨压紧块连接。

可选地，所述导轨压紧块与所述座椅导轨之间的接触截面为“K”型。

可选地，所述导轨压紧块与所述调节臂均为2个，且均对称设置在所述基座组件的左右两侧。

可选地，2个所述导轨压紧块分别连接有对称设置的L型支撑腿，且所述L型支撑腿的一条边与所述导轨压紧块连接。