[发明专利]发动机高压油管

说明书

本发明公开了一种发动机高压油管。该发动机高压油管通过在高压油管上使用超高压预先对高压油管内部进行加压强化，使高压油管内部产生塑性变形，外壁保持弹性变形，从而将压力的峰值降低，并使最高压力保持在塑变和弹变的分界线。该发动机高压油管通过在高压油管上使用超高压预先对高压油管内部进行加压，使高压油管内部产生塑性变形，外壁保持弹性变形，从而将压力的峰值降低，并使最高压力保持在塑变和弹变的分界线，能够解决高压油管断裂的隐患和提高高压油管使用寿命。

技术领域

本发明是关于发动机领域，特别是关于一种发动机高压油管。

背景技术

对于柴油发动机，每个缸对应一根高压油管。随着排放从国1升级到国6，燃油系统从机械泵到电控单体泵甚至到高压共轨系统，喷射压力攀升至1600bar至1800bar，甚至达到2200bar。随着喷射压力的提高，对于高压油管材料选择和处理方法有新的要求。

现有高压油管的弯曲属于冷弯成型，油管内表面产生大量微裂纹。如果高压油管内表面未经处理，在发动机循环工作时，微裂纹不可避免扩展，极易形成破坏源，在压差气蚀的影响下，进而形成穿孔、裂纹等故障。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单合理的发动机高压油管，该发动机高压油管通过在高压油管上使用超高压预先对高压油管内部进行加压，使高压油管内部产生塑性变形，外壁保持弹性变形，从而将压力的峰值降低，并使最高压力保持在塑变和弹变的分界线，能够解决高压油管断裂的隐患和提高高压油管使用寿命。

为实现上述目的，本发明提供了一种发动机高压油管，该发动机高压油管通过在高压油管上使用超高压预先对高压油管内部进行加压强化，使高压油管内部产生塑性变形，外壁保持弹性变形，从而将压力的峰值降低，并使最高压力保持在塑变和弹变的分界线。

在一优选的实施方式中，发动机高压油管的强化压力为：P＝2Bσ_sln(r/a)/3^1/2，

P-----操作内压

a-----内径

B-----包辛格系数

σ_s----材料屈服强度

r---弹塑性交界面半径。

在一优选的实施方式中，包辛格系数为0.85-0.9。

在一优选的实施方式中，r/a-1为塑变层占比，所述发动机高压油管按40％～60％的塑变层占比设定强化压力。

在一优选的实施方式中，发动机高压油管的强化时间为5～10s。

与现有技术相比，根据本发明的发动机高压油管具有如下有益效果：

1、该发动机高压油管能够延长交变应力作用下的使用寿命。

2、在保持相同的工作压力的情况下，可以使用较便宜的材料，降低成本。

3、可以整修高压油管内表面，避免由于内压产生的气蚀，提高高压油管的可靠性。

4、最大应力点转移至由内表面转移到塑性变形和弹性变形的分界线，提高高压油管的可靠性。

附图说明

图1是根据本发明第一实施方式的发动机高压油管的内表面未经处理，自由状态时的受力状态示意图。

图2是根据本发明第一实施方式的发动机高压油管的内表面未经处理，工作时的受力状态示意图。