[发明专利]混合动力车辆及混合动力车辆的控制方法

权利要求书

1.一种混合动力车辆，具备：

发动机；

电动机，构成为消耗电力而产生车辆驱动力，并能够进行基于所述发动机的工作的发电及伴随于所述混合动力车辆的行驶的再生发电；

二次电池，在所述二次电池与所述电动机之间交换电力；及

控制装置，算出表示因所述二次电池内的盐浓度的不均衡而引起的所述二次电池的劣化的进展程度的评价值，在根据所述评价值评价为所述二次电池发生了劣化的情况下，执行提高所述二次电池的SOC的目标值即目标SOC的劣化抑制控制，

所述控制装置在处于执行所述劣化抑制控制的期间的情况下，在所述二次电池的实际的SOC即实际SOC伴随着所述电动机的发电而上升时也提高所述目标SOC，

提高后的所述目标SOC低于上升后的所述实际SOC，

所述控制装置在所述劣化抑制控制的执行期间以预定的运算周期算出所述实际SOC及所述目标SOC，

在各所述运算周期中，所述目标SOC的提高量小于所述实际SOC的上升量。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其中，

所述控制装置将利用系数对本次的所述运算周期中的所述实际SOC的上升量进行了修正后的值设为所述目标SOC的提高量，并通过对上次的所述运算周期中的所述目标SOC加上所述目标SOC的提高量来算出本次的所述运算周期中的所述目标SOC。

3.根据权利要求2所述的混合动力车辆，其中，

所述控制装置以随着根据所述评价值评价为所述二次电池的劣化的进展程度加剧而增大所述目标SOC的提高量的方式设定所述系数。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的混合动力车辆，其中，

所述控制装置构成为从包含EV模式及HV模式在内的多个控制模式之中选择任一控制模式，

所述EV模式是消耗所述二次电池的蓄电量的模式，

所述HV模式是在所述EV模式期间在所述实际SOC下降至阈值的情况下调整所述目标SOC以将所述实际SOC维持在所述阈值的模式，

所述控制装置在选择了所述HV模式且处于执行所述劣化抑制控制的期间的情况下，在所述实际SOC伴随着所述电动机的发电而上升时，将所述阈值与所述目标SOC一起提高。

5.根据权利要求4所述的混合动力车辆，其中，

所述混合动力车辆构成为能够进行通过从车辆外部供给的电力对所述二次电池进行充电的外部充电，

所述控制装置在执行所述外部充电的期间将所述阈值维持在开始执行所述外部充电时的值。

6.根据权利要求4所述的混合动力车辆，其中，

所述多个控制模式还包括按照使用者的要求来调整所述目标SOC以将所述实际SOC维持在高于所述阈值的状态的HVS模式，

所述控制装置在选择了所述HVS模式且处于执行所述劣化抑制控制的期间的情况下，在所述实际SOC伴随着所述电动机的发电而上升时，在维持所述目标SOC与所述阈值之差的同时提高所述目标SOC及所述阈值这两方。

7.根据权利要求5所述的混合动力车辆，其中，

所述多个控制模式还包括按照使用者的要求来调整所述目标SOC以将所述实际SOC维持在高于所述阈值的状态的HVS模式，

所述控制装置在选择了所述HVS模式且处于执行所述劣化抑制控制的期间的情况下，在所述实际SOC伴随着所述电动机的发电而上升时，在维持所述目标SOC与所述阈值之差的同时提高所述目标SOC及所述阈值这两方。

8.一种混合动力车辆的控制方法，

所述混合动力车辆具备：

发动机；

电动机，构成为消耗电力而产生车辆驱动力，并能够进行基于所述发动机的工作的发电及伴随于所述混合动力车辆的行驶的再生发电；及

二次电池，在所述二次电池与所述电动机之间交换电力，

所述混合动力车辆的控制方法包括如下的步骤：

算出表示因所述二次电池内的盐浓度的不均衡而引起的所述二次电池的劣化的进展程度的评价值；及

在根据所述评价值评价为所述二次电池发生了劣化的情况下，执行提高所述二次电池的SOC的目标值即目标SOC的劣化抑制控制，

在所述劣化抑制控制的执行期间所述二次电池的实际的SOC即实际SOC伴随着所述电动机的发电而上升时，也提高所述目标SOC，

提高后的所述目标SOC低于上升后的所述实际SOC，

在所述劣化抑制控制的执行期间以预定的运算周期算出所述实际SOC及所述目标SOC，

在各所述运算周期中，所述目标SOC的提高量小于所述实际SOC的上升量。