[发明专利]电车储能系统在审
| 申请号： | 201910175534.0 | 申请日： | 2019-03-08 |
| 公开（公告）号： | CN111668888A | 公开（公告）日： | 2020-09-15 |
| 发明（设计）人： | 李鹤群;姜静;高宏洋;张小玲;侯朋岐;王仲 | 申请（专利权）人： | 中车大连电力牵引研发中心有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;B61C3/02 |
| 代理公司： | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人： | 张晓霞;刘芳 |
| 地址： | 116045 辽宁省*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电车 系统 | ||
1.一种电车储能系统，其特征在于，包括：储能模块、电压转换模块、第一开关模块和控制模块；其中：
所述储能模块的输出电压的最大值大于供电网的输出电压的最小值，所述供电网通过第一开关模块与所述电压转换模块连接，所述电压转换模块还与所述储能模块连接；
所述控制模块用于控制所述供电网在所述第一开关模块闭合时，通过所述电压转换模块向所述储能模块充电。
2.根据权利要求1所述系统，其特征在于，所述系统还包括变流器组，所述变流器组和所述电压转换模块并联连接，所述控制模块还用于控制所述供电网在所述第一开关模块闭合时，向所述变流器组供电。
3.根据权利要求2所述系统，其特征在于，所述系统还包括第二开关模块和第三开关模块，所述储能模块的第一端通过所述第二开关模块和所述变流器组的第一端连接，所述储能模块的第二端通过所述第三开关模块和所述变流器组的第二端连接；所述控制模块还用于控制所述储能模块在所述第一开关模块断开、且所述第二开关模块和所述第三开关模块闭合时，向所述变流器组供电。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电压转换模块用于将所述供电网输入的电压进行升压处理，再进行降压处理，并向所述储能模块充电。
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述电压转换模块为DC/DC变换器。
6.根据权利要求1-4任一项所述的系统，其特征在于，所述储能模块的输出电压范围为450-900V。
7.根据权利要求1-4任一项所述的系统，其特征在于，所述供电网的输出电压范围为500-900V。
8.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述变流器组包括牵引变流器和辅助变流器。
9.根据权利要求1-4任一项所述的系统，其特征在于，所述储能模块为超级电容箱，所述超级电容箱包括串并联连接的多个超级电容单体。
10.根据权利要求2或3所述的系统，其特征在于，所述系统还包括高速断路器，所述高速断路器分别与所述第一开关模块和所述供电网连接，用于在所述供电网向所述变流器组供电时，对所述储能模块、所述电压转换模块、所述第一开关模块、所述控制模块和所述变流器组进行过流和接地保护。
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