[发明专利]浮动蜗杆轴承孔偏移

说明书

本申请提供了一种动力转向组件。该动力转向组件可包括壳体、第一轴承、第二轴承、蜗杆和蜗轮。第一轴承设置在壳体内并限定第一中心轴线。第二轴承设置在壳体内并限定从第一中心轴线偏移的第二中心轴线。第一轴承和第二轴承与壳体布置成使得第二轴承响应于施加到第二轴承的负载而可移动，以将第一中心轴线与第二中心轴线对准。

相关申请的交叉引用

本申请要求2018年3月8日提交的美国临时专利申请第62/640,234号的权益，该临时专利申请通过引用整体并入本文。

背景技术

车辆可使用动力转向系统。动力转向系统可通过蜗杆/蜗轮减速组件向车辆的转向轴提供扭矩辅助，以使得至少一个可转向车轮枢转。蜗杆/蜗轮减速组件会随着时间的推移而磨损并且可能影响整体动力转向系统的感觉以及噪声、振动和声振粗糙度(NVH)性能。随时间推移导致的磨损减少了蜗杆/蜗轮减速组件之间的摩擦并且可能导致NVH性能的降低。

发明内容

根据本公开的实施例，提供了一种动力转向系统。该动力转向系统包括蜗轮、蜗杆、第一轴承和第二轴承。蜗杆由第一轴承和第二轴承可旋转地支撑。第一轴承限定沿第一轴承轴线延伸的第一轴承孔。第二轴承限定沿第二轴承轴线延伸并且从第一轴承孔偏移的第二轴承孔。响应于施加至第一轴承和第二轴承中至少一个的负载，第一轴承轴线和第二轴承轴线沿共同的轴承轴线彼此同轴。

根据本公开的另一实施例，提供了一种动力转向系统。该动力转向系统包括蜗轮、蜗杆、第一轴承和第二轴承。蜗杆由第一轴承和第二轴承可旋转地支撑。第一轴承沿第一轴承轴线延伸，第二轴承沿不同于第一轴承轴线的第二轴承轴线延伸。响应于施加到第一轴承和第二轴承中至少一个的负载，第一轴承轴线和第二轴承轴线彼此同轴。

根据本公开的又一实施例，提供了一种动力转向组件。该动力转向组件包括壳体、第一轴承、第二轴承、蜗杆和蜗轮。第一轴承设置在壳体内并限定第一中心轴线。第二轴承设置在壳体内并限定从第一中心轴线偏移的第二中心轴线。第一轴承和第二轴承与壳体布置成使得第二轴承响应于施加到该第二轴承的负载而可移动，以使第一中心轴线与第二中心轴线对准。蜗杆包括螺纹部分。蜗杆在第一轴承与第二轴承之间延伸并由第一轴承和第二轴承支撑。蜗轮设置在壳体内，用于与蜗杆的螺纹部分啮合。

根据本公开的再一实施例，提供了一种动力转向组件。该动力转向组件包括壳体、固定轴承、蜗杆和浮动轴承。固定轴承设置在壳体内并限定第一孔和第一中心轴线。蜗杆包括第一蜗杆端和第二蜗杆端。蜗杆在第一蜗杆端处由固定轴承支撑。浮动轴承设置在壳体内并在第二蜗杆端处支撑蜗杆。浮动轴承限定第二孔和第二中心轴线。浮动轴承布置在壳体内以在至少第一位置与第二位置之间移动。第一位置被定义为固定轴承和浮动轴承彼此布置成使得第一中心轴线和第二中心轴线彼此偏移的位置。第二位置被定义为固定轴承和浮动轴承彼此布置成使得第一中心轴线和第二中心轴线同轴的位置。

从以下结合附图的描述，这些和其他优点和特征将变得更加显而易见。

附图说明

视作本发明的主题在说明书结尾的权利要求中被特别指出并清楚地要求保护。通过结合附图的以下详细描述，本发明的前述和其他特征以及优点将变得显而易见，在附图中：

图1是示意性侧视图，示出了处于第一位置的动力转向系统的一部分的示例；

图2是以截面示出的示意性侧视图，示出了处于第二位置的图1的动力转向系统的一部分的示例；

图3是动力转向组件的一部分的示例的以局部截面示出的侧视图；

图4是动力转向系统的一部分的示例的以截面示出的侧视图；

图5是以截面示出的示意性侧视图，示出了处于第一位置的动力转向系统的一部分的示例；以及

图6是以截面示出的侧视图，示出了处于第二位置的动力转向系统的一部分的示例。

具体实施方式