[发明专利]电池模组和具有其的车辆有效
申请号: | 201910175990.5 | 申请日: | 2019-03-08 |
公开(公告)号: | CN111668434B | 公开(公告)日: | 2022-03-15 |
发明(设计)人: | 陈文会;谭晶;谭亮稳 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | H01M50/509 | 分类号: | H01M50/509;H01M50/51;H01M50/502;H01M50/258;H01M50/249;H01M50/209 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 模组 具有 车辆 | ||
1.一种电池模组,其特征在于,所述电池模组包括第一侧壁面和第二侧壁面,所述第一侧壁面与所述第二侧壁面设于不同的平面上,
所述电池模组包括第一引出端和第二引出端,所述第一引出端设于所述第一侧壁面,第二引出端设于所述第二侧壁面,所述第一引出端和所述第二引出端的极性相反,所述第一引出端和所述第二引出端对应所述电池模组的总正极和总负极,
所述电池模组包括第一电池单元和第二电池单元,所述第一电池单元为奇数个,每个所述第一电池单元具有两个第一电极,所述第一电池单元具有相对的第一端和第二端,所述第一电池单元的其中一个所述第一电极设于所述第一端,所述第一电池单元的其中另一个所述第一电极设于所述第二端,多个所述第一电极中的一个被构造成所述第一引出端,
所述第二电池单元为一个且所述第二电池单元包括三个第二电极,其中一个所述第二电极被构造成所述第二引出端,所述第二电池单元中,三个所述第二电极中的另一个所述第二电极设于所述第二侧壁面且该所述第二电极与所述第二引出端的极性相反,三个所述第二电极分别为第一极、第二极和第三极,所述第一极和所述第二极设于所述第二侧壁面,所述第二极被构造成所述第二引出端,所述第三极设于所述第一侧壁面,
所述电池模组还含有导电连接件,任意相邻两个所述第一电池单元通过所述导电连接件电连接;所述第二电池单元与相邻的所述第一电池单元通过所述导电连接件电连接,
多个所述第一电池单元层叠布置,且所述第二电池单元与相邻所述第一电池单元相连并层叠布置,任意相邻两个所述第一电池单元串联,
多个所述第一电池单元串联后与所述第二电池单元串联,其中一个所述第二电极为正极且设于所述第一侧壁面,多个所述第一电池单元和所述第二电池单元沿从左到右的方向排布,且多个所述第一电池单元从左到右依次编号为1、2、3、4到N,N为奇数,编号为1的所述第一电池单元的正极构造成所述第一引出端,所述第一电池单元的负极与编号为2的所述第一电池单元的正极相连,编号为N的所述第一电池单元的负极与所述第二电池单元的设于所述第二侧壁面上的正极相连,编号为N的所述第一电池单元的正极与编号为N-1的所述第一电池单元的负极相连,编号在(1,N)区间内的所述第一电池单元中,编号为M的所述第一电池单元的正极与编号为M-1的所述第一电池单元的负极相连,编号为M的所述第一电池单元的负极与编号为M+1的所述第一电池单元的正极相连,其中,编号为奇数的所述第一电池单元的正极设于所述第一侧壁面,编号为偶数的所述第一电池单元的正极设于所述第二侧壁面,所述第二电池单元的设于所述第二侧壁面上的负极构造成所述第二引出端,所述第一侧壁面和所述第二侧壁面相对。
2.根据权利要求1所述的电池模组,其特征在于,所述第二电池单元包括:
壳体;
电芯,所述电芯设于所述壳体内,所述电芯具有第一极耳和第二极耳;
第一极柱,所述第一极柱贯穿所述壳体,所述第一极柱与所述第一极耳电连接以构造成所述第一极或第三极;
第二极柱,所述第二极柱贯穿所述壳体,所述第二极柱与所述第二极耳电连接以构造成所述第二极。
3.根据权利要求2所述的电池模组,其特征在于,所述壳体包括导电部,
所述第一极、所述第三极与所述导电部均电连接,所述第一极和第三极的极性相同;
所述第二极与所述壳体绝缘连接。
4.根据权利要求3所述的电池模组,其特征在于,所述壳体包括主体部、第一端盖和第二端盖,所述主体部的两端均敞开,所述第一端盖设于所述主体部的一端以封闭所述主体部的一端,所述第二端盖设于所述主体部的另一端以封闭所述主体部的另一端。
5.根据权利要求4所述的电池模组,其特征在于,所述第一极和所述第二极设于所述第一端盖,所述第一端盖的至少部分结构、所述主体部的至少部分结构和所述第二端盖的至少部分结构电导通并被构造成所述导电部,
第三极设于所述第二端盖。
6.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-5中任一项所述的电池模组。
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