[发明专利]电池模组和具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种电池模组和具有其的车辆，所述电池模组包括第一引出端和第二引出端，所述电池模组包括第一电池单元和第二电池单元，所述第一电池单元为奇数个，多个所述第一电池单元的其中一个被构造成所述第一引出端，所述第二电池单元为一个且所述第二电池单元包括三个第二电极，其中一个所述第二电极设于所述第二侧壁面且该所述第二电极被构造成所述第二引出端。根据本发明实施例的电池模组，电池模组的第一引出端和第二引出端设于电池模组的不同侧边，方便了连接，同时避免使用过长的铜排，电池模组的安全性能较高，零部件较少，成本较低。

技术领域

本发明涉及电池模组技术领域，尤其是涉及一种电池模组和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，电池单元具有正极和负极，正极和负极设于电池单元主体的相对两侧，由此种类型的电池单元组合形成一个电池模组，其中，电池模组用于安装在车辆上，安装电池模组的空间有限，也即电池模组的体积有限，而电池单元的体积是确定的，在此有限的体积内，存在只能容纳偶数个电池单元。为了方便导线的连接，往往需要电池模组的总正极(第一引出端和第二引出端中的一个)和总负极(第一引出端和第二引出端中的另一个)的引出方向设于电池模组的不同侧，电池单元的个数为偶数时，电池单元的总正极和总负极设于电池模组的同一侧，不便于电池模组与其他电路元件连接。

为满足电池单元的一致性和实现电池模组的总正极或总负极在不同方向引出的需求下，本领域惯用一电连接铜排从电池模组的另一侧引出，具体结构如图5所示，电连接铜排过长会增加电池模组零部件，增加设计、使用成本。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明第一方面实施例的一个目的在于提出一种安全性能较高的电池模组。

本发明第二方面实施例的一个目的在于提出一种车辆，该车辆具有上述的电池模组。

根据本发明第一方面实施例的电池模组，所述电池模组包括第一侧壁面和第二侧壁面，所述第一侧壁面与所述第二侧壁面设于不同的平面上，所述电池模组包括第一引出端和第二引出端，所述第一引出端设于所述第一侧壁面，第二引出端设于所述第二侧壁面，所述第一引出端和所述第二引出端的极性相反，所述电池模组包括第一电池单元和第二电池单元，所述第一电池单元为奇数个，每个所述第一电池单元具有两个第一电极，所述第一电池单元具有相对的第一端和第二端，所述第一电池单元的其中一个所述第一电极设于所述第一端，所述第一电池单元的其中另一个所述第一电极设于所述第二端，多个所述第一电极中的一个被构造成所述第一引出端，所述第二电池单元为一个且所述第二电池单元包括三个第二电极，其中一个所述第二电极被构造成所述第二引出端。

根据本发明实施例的电池模组，电池模组具有奇数个第一电池单元和一个第二电池单元，第一电池单元的两个第一电极设于电池模组的不同侧壁面，第二电池单元具有三个第二电极，电池模组的第一引出端和第二引出端设于电池模组的不同侧壁面上，方便电连接，同时避免使用过长的电连接铜排，本公开提供的电池模组的安全性能较高，零部件较少，成本较低。

另外，根据本发明实施例的电池模组还可以具有如下的技术特征：

在本发明的一些实施例中，在第二电池单元中，三个所述第二电极中的另一个所述第二电极设于所述第二侧壁面且该所述第二电极与所述第二引出端的极性相反。

在本发明的一些实施例中，所述第一侧壁面与所述第二侧壁面相邻。

在本发明的一些实施例中，所述第一侧壁面与所述第二侧壁面相对。

在本发明的一些实施例中，所述电池模组还含有导电连接件，任意相邻两个所述第一电池单元通过所述导电连接件电连接；所述第二电池单元与相邻的所述第一电池单元通过所述导电连接件电连接。