[发明专利]一种新型汽车玻璃导槽结构

说明书

本发明公开了一种新型汽车玻璃导槽结构，包括U形密封条和车门框，所述U形密封条固定卡接在车门框端部，所述U形密封条远离车门框一侧固定安装有连接胶条，所述连接胶条为工形结构，所述连接胶条外侧固定安装有固定板，所述连接胶条远离U形密封条一侧内部固定安装有导槽本体，所述导槽本体为U形结构，所述导槽本体位于两端部位置内侧分别固定设置有第一压唇和第二压唇，所述第一压唇和第二压唇之间固定插接有车门玻璃，所述导槽本体位于第二压唇外侧位置固定设置有挡风凸起，所述挡风凸起贴敷在车门玻璃表面。本发明可以降低风噪，提升车辆的舒适度，规避了玻璃升降过程中产生的异响、卡滞现象。

技术领域

本发明涉及汽车玻璃导槽技术领域，具体为一种新型汽车玻璃导槽结构。

背景技术。

随着汽车的飞速发展，人们对汽车的性能有了更高的要求，而密封条是汽车整车质量的一项重要指标，它被广泛应用于汽车前后风挡、车门、车窗、发动机舱、后备箱等车身部位，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功能，对司乘人员及整车起到保护作用。

现大部分车型在行驶中玻璃导槽处风噪声大，车门B、C柱处导槽易进灰尘，进水，而且玻璃升降一段时间以后就会出现玻璃升降异响，升降困难的现象

发明内容。

本发明的目的在于提供一种新型汽车玻璃导槽结构，提高密封性能、降低风噪，增加玻璃导槽使用寿命，规避玻璃升降异响、卡滞现象，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型汽车玻璃导槽结构，包括U形密封条和车门框，所述 U形密封条固定卡接在车门框端部，所述U形密封条远离车门框一侧固定安装有连接胶条，所述连接胶条为工形结构，所述连接胶条外侧固定安装有固定板，所述连接胶条远离U形密封条一侧内部固定安装有导槽本体，所述导槽本体为U形结构，所述导槽本体位于两端部位置内侧分别固定设置有第一压唇和第二压唇，所述第一压唇和第二压唇之间固定插接有车门玻璃，所述导槽本体位于第二压唇外侧位置固定设置有挡风凸起，所述挡风凸起贴敷在车门玻璃表面。

优选的，所述U形密封条位于两端部位置均固定设置有第一压角，两组所述第一压角均搭接在连接胶条端部。

优选的，所述U形密封条底部内侧固定设置有减震凸起，所述U形密封条底部外侧固定设置有密封凸起，所述减震凸起和密封凸起分别与车门框和连接胶条贴合连接。

优选的，所述连接胶条靠近导槽本体一侧内部设置有两组凹槽，所述导槽本体对应凹槽位置均固定设置有倒钩，两组所述倒钩均安装在凹槽内部。

优选的，所述导槽本体两端部远离第一压唇和第二压唇一侧均固定设置有第二压角，所述第二压角搭接在连接胶条端部位置。

优选的，所述挡风凸起与车门玻璃的干涉量不小于0.5mm。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过在导槽本体端部外侧固定设置有挡风凸起，消除玻璃与导槽本体之间的间隙，避免车门B、C柱处导槽易进灰尘，进水，可以提高车辆的密封性，降低风噪，提升车辆的舒适度。

2、通过设置挡风凸起，增加了导槽的使用寿命，规避了玻璃升降过程中产生的异响、卡滞现象，便于车窗玻璃的升降。

附图说明

图1为本发明的横截面结构示意图；

图2为本发明的外部结构示意图；

图3为本发明图1中局部结构示意图。

图中：1 U形密封条、2车门框、3连接胶条、4固定板、5导槽本体、6第一压唇、7第二压唇、8车门玻璃、9挡风凸起、10第一压角、11减震凸起、12密封凸起、13凹槽、14倒钩、15第二压角。

具体实施方式