[发明专利]双模式城市道路系统及其行车方法

权利要求书

1.双模式城市道路系统及其行车方法，包括行车道路、交叉口，交通信号灯、立交桥以及按照一定规则执行的行车方法；其特征在于：所述双模式城市道路系统的行车道路由靠右行驶的第一类道路和靠左行驶的第二类道路构成，各类道路相交汇的道路交叉口处，设有交通信号灯或者立交桥；其行车方法分为“平面交叉路口行车方法”和“立体交叉路口行车方法”。

2.如权利要求1所述双模式城市道路系统及其行车方法，其特征在于：所述两条或两条以上的第一类道路交汇于第一类交叉口；两条或两条以上的第二类道路交汇于第二类交叉口，两条或两条以上的第一类道路及第二类道路交汇与第三类交叉口；所述第三类交叉口处安装有“左右分驶的信号灯”或者架设有“左右分驶的立交桥”，并且车辆分别按照“平面左右分驶方法”或者“立体左右分驶方法”通过道路交叉口。

3.如权利要求1或2所述双模式城市道路系统及其行车方法，其特征在于：所述第三类交叉口是十字交叉口，其“平面左右分驶方法”是以“左属通行时间”和“右属通行时间”循环轮替的规则控制车辆有序通过的行车方法；“左右分驶的信号灯”控制“左属绿灯时间”和“右属绿灯时间”的时长，以及两者之间的两个“绿灯间隔”。

4.如权利要求3所述双模式城市道路系统及其行车方法，其特征在于：所述“左属通行时间”集中通过靠左行驶的两个方向直行车队，以及四个左转弯车队，四个左转弯车队来自四个方向，并且按照各自的左转弯轨迹线（1、2、3、4）完成左转弯；所述“右属通行时间”集中通过靠右行驶的两个方向直行车队，以及四个右转弯车队，四个右转弯车队来自四个方向，并且按照各自的右转弯轨迹线（5、6、7、8）完成右转弯。

5.如权利要求4所述双模式城市道路系统及其行车方法，其特征在于：所述左转弯轨迹线（1、2、3、4）和所述右转弯轨迹线（5、6、7、8）都是90度直接转向的轨迹线，并且每条转弯轨迹线只占用十字坐标系的两个象限。

6.如权利要求2所述双模式城市道路系统及其行车方法，其特征在于：所述第三类交叉口处架设的“左右分驶的立交桥”，其立交桥顶盘交叉口（15）为副交叉口；所述副交叉口与地面主交叉口行驶规则相反；一个靠左行驶，一个靠右行驶；所述“立体左右分驶方法”是：“左属车辆”在主交叉口或副交叉口之一通行，而“右属车辆”则是在另一个交叉口通行；左属车辆是包括靠左行驶的直行车辆和来自四个方向的、按照左转弯轨迹线（21、22、23、24）左转弯的车辆；右属车辆是包括靠右行驶的直行车辆和来自四个方向的、按照右转弯轨迹线（25、26、27、28）右转弯的车辆。

7.如权利要求6所述双模式城市道路系统及其行车方法，其特征在于：所述“左右分驶的立交桥”，其十字桥由顶盘（15）和顶盘两侧、立交桥主方向上的两个主坡道（9、10）构成主体结构，另外的四条转弯坡道，分布在主方向轴线的两侧，包括两条上桥坡道（11、13），另外有两条下桥坡道（12、14）；立交桥顶盘上的副交叉口，在主方向隔离栏（16）的两侧，分别有两个入口（15B、15C），以及两个出口（15A、15D）。

8.如权利要求6所述双模式城市道路系统及其行车方法，其特征在于：所述“左右分驶的立交桥”，其丁字桥由顶盘（30）和顶盘两侧、立交桥主方向上的两个主坡道（29A、29B）构成主体结构，另外的两条转弯坡道，分布在主方向轴线的一侧，包括上桥坡道（31）和下桥坡道（32），两条坡道分别连接在顶盘的入口（30B）和出口（30A）的一端。

9.如权利要求6所述双模式城市道路系统及其行车方法，其特征在于：所述“左右分驶的立交桥”，其弯道处变换行驶规则的转换立交桥；这种立交桥包括上桥坡道（35A、35B）和下桥坡道（37A、37B），以及弯道顶盘（36A、36B），其中上桥坡道位于其所在道路的左侧，而下桥坡道位于其所在道路的右侧。

10.如权利要求1所述双模式城市道路系统及其行车方法，其特征在于：所述第一类道路是纬线方向道路，其与地球维度线平行或夹角不超过45度；所述第二类道路是经线方向道路，其与地球经度线平行或夹角不超过45度。