[发明专利]一种地下管线密集区域的轨道交通无柱车站修建方法

权利要求书

1.一种地下管线密集区域的轨道交通无柱车站修建方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：在待建车站的位置设置围挡(1)，并将确定基坑边缘位置的围护桩(2)钉入地面以下，再从基坑中部钉入分隔桩(3)，然后在分隔桩(3)一侧预埋临时立柱(4)；所述围护桩(2)和分隔桩(3)的顶部与地面平齐，且围护桩(2)的长度大于基坑的深度，分隔桩(3)的长度不小于基坑深度的一半，所述临时立柱(4)埋入地面以下；

S2：挖走分隔桩(3)预埋有临时立柱(4)一侧厚度为1～1.5m的表层土体，使围护桩(2)与分隔桩(3)的顶部露出，并整理出地下管线，将其改迁至围挡(1)与围护桩(2)之间的地面上，然后在围护桩(2)和分隔桩(3)的顶端浇筑冠梁(5)，并在两者的冠梁(5)之间浇筑横撑(6)，所述横撑(6)的宽度为0.5～0.8m，每两根横撑(6)之间的水平间距为8～12m；

S3：继续向下挖掘至临时立柱(4)顶部露出，然后在挖出的土坑侧壁浇筑侧墙(7)，并在临时立柱(4)的顶部浇筑冠梁(5)，再在临时立柱的冠梁(5)上浇筑拉杆板(8)，所述拉杆板(8)一端固定在所述侧墙(7)上，另一端延伸至分隔桩(3)并在其上方浇筑有挡墙(9)，所述挡墙(9)顶端与地面平齐，底端与拉杆板(8)平齐；

S4：在拉杆板(8)上方浇筑拱形顶板(10)，所述拱形顶板(10)一端与侧墙(7)的上端相接，另一端紧挨挡墙(9)；

S5：按照S2中的方法对分隔桩(3)另一侧的基坑进行处理，将处理过程中所整理出的管线与S2中整理出的管线一起改迁到已经浇筑好的拱形顶板(10)上方，并拆除分隔桩(3)；

S6：继续沿基坑两侧的围护桩(2)向下挖掘，直至基坑完全成型；浇筑补齐基坑两侧的侧墙(7)，并在侧墙(7)中部浇筑中间楼板(13)；

S7：在基坑底部浇筑弧形底板(11)，所述弧形底板(11)的两端分别与基坑两侧的侧墙(7)底端相接；

S8：浇筑基坑另外一侧的拉杆板(8)和拱形顶板(10)，并将其与对侧的拉杆板(8)和拱形顶板(10)连成整体；

S9：拆除车站内部区域中的临时立柱(4)，并浇筑站台(14)；

S10：拆除挡墙(9)并在拱形顶板(10)上部回填土体，恢复地面后拆除围挡(1)，完成车站的修建。

2.根据权利要求1所述的地下管线密集区域的轨道交通无柱车站修建方法，其特征在于：S1中钉入基坑一侧的围护桩(2)按0.8～2m的间距均匀分布。

3.根据权利要求1所述的地下管线密集区域的轨道交通无柱车站修建方法，其特征在于：S6中在挖掘基坑时，随着地层的开挖从上到下依次设置有若干支撑杆(15)，所述支撑杆(15)两端分别与基坑两侧的围护桩(2)相连接；侧墙(7)的补齐从下到上进行，补齐过程中从下到上依次拆除支撑杆(15)，并在侧墙(7)的上部和下部各设一排倒撑(12)。

4.根据权利要求3所述的地下管线密集区域的轨道交通无柱车站修建方法，其特征在于：所述支撑杆(15)和倒撑(12)为直径为600～1000mm的钢管。