[发明专利]涡轮增压器

说明书

一种涡轮增压器，抑制排气向涡轮壳体的外部漏出，同时使废气旁通阀适当地转动。涡轮增压器具备涡轮、具有贯通孔的涡轮壳体、具有轴的废气旁通阀、以及将轴支承为能够滑动的衬套。衬套被压入于贯通孔。贯通孔具有其轴线方向上的第1端及第2端，贯通孔在包含第1端的区域具有圆锥面，圆锥面在从第2端朝向第1端的方向上直径变大。衬套具有与圆锥面的整周抵接的抵接部。轴的外周面及衬套的内周面中的至少一方具有沿贯通孔的径向凹陷的凹部。在贯通孔的轴线方向上，凹部所处的范围同圆锥面与抵接部的抵接部分所处的范围至少部分一致。

技术领域

本发明涉及涡轮增压器。

背景技术

日本特开2015-163782号公报的涡轮增压器具备收容涡轮(英文：turbine wheel)的涡轮壳体。涡轮壳体具有使比涡轮靠排气上游侧处与比涡轮靠排气下游侧处连通并绕过涡轮的旁通通路。并且，在涡轮壳体安装有用于对旁通通路进行开闭的废气旁通阀。

涡轮壳体的壁部具有用于供废气旁通阀的轴插通的贯通孔。在该贯通孔中压入有筒状的衬套。衬套将废气旁通阀的轴支承为能够转动。在轴转动时，轴的外周面相对于衬套的内周面滑动。

发明内容

发明要解决的课题

在上述公报的涡轮增压器中，在涡轮壳体的内部流通的排气有时会通过贯通孔的内周面与衬套的外周面之间而向涡轮壳体的外部漏出。若使衬套相对于贯通孔的压入量变大，则能够使贯通孔的内周面与衬套的外周面更强力地紧贴。但是，在这样的结构中，有时衬套会向径向内侧变形，而轴相对于衬套的滑动阻力变大。并且，若轴相对于衬套的滑动阻力过度变大，则废气旁通阀难以相对于衬套转动。

用于解决课题的技术方案

用于解决上述课题的涡轮增压器具备：涡轮；涡轮壳体，所述涡轮壳体收容所述涡轮，并具有：具有贯通孔的壁部、和使比所述涡轮靠排气上游侧处与比所述涡轮靠排气下游侧处连通的旁通通路；废气旁通阀，所述废气旁通阀安装于所述涡轮壳体并构成为对所述旁通通路进行开闭，并且具有轴；以及衬套，所述衬套被压入于所述涡轮壳体的所述贯通孔并且将所述轴支承为能够滑动。所述贯通孔具有其轴线方向上的第1端及第2端，所述贯通孔在包含所述第1端的区域具有圆锥面，所述圆锥面在从所述第2端朝向所述第1端的方向上直径变大。所述衬套具有与所述圆锥面的整周抵接的抵接部。所述轴的外周面及所述衬套的内周面中的至少一方具有沿所述贯通孔的径向凹陷的凹部。在所述贯通孔的轴线方向上，所述凹部所处的范围同所述圆锥面与所述抵接部的抵接部分所处的范围至少部分一致。

发明的效果

根据本申请发明，能够抑制排气向涡轮壳体的外部漏出，同时能够使废气旁通阀适当地转动。

附图说明

图1是具备实施方式的涡轮增压器的内燃机的概略图。

图2是实施方式的涡轮增压器的整体图。

图3是示出图2的涡轮增压器的一部分的剖视图。

具体实施方式

以下，根据图1～图3说明本发明的实施方式。首先，对应用了本发明的车辆的内燃机100的概略构成进行说明。

如图1所示，内燃机100具备用于从该内燃机100的外部导入进气的进气通路11。在进气通路11连接有使燃料与进气混合而燃烧的气缸12。在气缸12连接有用于从该气缸12排出排气的排气通路13。

内燃机100具备用于利用排气的流动来压缩进气的涡轮增压器20。涡轮增压器20具备压缩机壳体21、轴承壳体22、涡轮壳体30、以及安装于涡轮壳体30的废气旁通阀50。压缩机壳体21安装于进气通路11。涡轮壳体30安装于排气通路13。压缩机壳体21与涡轮壳体30经由轴承壳体22连接。