[发明专利]供电装置

说明书

一种供电装置包括逆变器、转换器和冷却系统。所述逆变器被配置为将直流电转换为交流电。所述转换器具有电感器并被配置为放大电压。所述冷却系统具有顶部冷却板、底部冷却板和中间冷却板。所述冷却系统布置成使得所述逆变器和所述电感器与所述冷却板交错并且使得所述逆变器和所述电感器设置在所述中间冷却板的相对侧上。

技术领域

本公开涉及电动车辆和用于电动车辆的供电装置。

背景技术

电动和混合动力车辆可包括被配置为将电功率从直流电转换为交流电(反之亦然)的功率模块。

发明内容

一种车辆包括电机、功率控制器和冷却系统。所述功率控制器具有反相电路和电感器。所述功率控制器被配置将电功率输送到所述电机。所述冷却系统具有基本上平行的第一冷却板、第二冷却板和第三冷却板。所述冷却系统布置成使得所述反相电路和所述电感器设置在所述第二冷却板的相对侧上，并且使得所述功率控制器夹在所述第一冷却板和所述第三冷却板之间。

一种供电装置包括逆变器、转换器和冷却系统。所述逆变器被配置为将直流电转换为交流电。所述转换器具有电感器并被配置为放大电压。所述冷却系统具有顶部冷却板、底部冷却板和中间冷却板。所述冷却系统布置成使得所述逆变器和所述电感器与所述冷却板交错并且使得所述逆变器和所述电感器设置在所述中间冷却板的相对侧上。

一种供电装置包括功率模块、电感器和冷却系统。所述功率模块包括反相电路。所述冷却系统具有基本上平行的第一冷却板、第二冷却板和第三冷却板。所述冷却系统布置成使得所述功率模块夹在所述第一和第二冷却板之间并且使得所述电感器夹在所述第二和第三冷却板之间。

附图说明

图1是说明联接到电源和负载的功率控制器(或供电装置)的电路图；

图2是功率控制器的外部壳体的透视图；

图3是功率控制器的透视图，其中外部壳体的部分被移除；

图4是电感器和冷却系统的一部分的侧视图；并且

图5是被封装在导热中间材料中的电感器的俯视图。

具体实施方式

本文描述了本公开的实施例。然而，应理解，所公开的实施例仅仅是示例并且其他实施例可以采用各种形式和替代形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用这些实施例的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参考任何一个附图示出和描述的各种特征可以与一个或多个其他附图中示出的特征进行组合，以产生未明确示出或描述的实施例。所示特征的组合提供了典型应用的代表性实施例。然而，对于特定应用或实现方式，可能需要根据本公开的教导对这些特征做出各种组合和修改。

参考图1，示出了联接到电源12和负载14的功率控制器(或供电装置)10的电路图。功率控制器10可以用在车辆11(诸如电动或混合动力车辆)的电驱动系统中。电源12可以联接到功率控制器10，以便驱动负载14。在一些情况下，包括电动或混合动力车辆的情况，电源12可以是电池，诸如动力电池，并且负载14可以是电机，诸如电动马达或电动马达/发电机。功率控制器10可包括功率模块16和电压转换器17。功率模块16和电压转换器17可以被配置为将电功率输送到负载14。