[发明专利]NOx

说明书

本发明涉及一种NO_x吸附剂及其制备方法和应用，所述NO_x吸附剂包括：负载有贵金属的分子筛，所述分子筛具有四面体结构；其中，所述分子筛的表面为经改性剂改性处理得到的含Si‑O‑Si键的改性表面；或者，利用改性剂使所述分子筛的表面包覆有含Si的壳层结构；所述改性剂包括含硅化合物。通过上述技术方案的实施，本发明能够获得如下的技术效果：本发明的NO_x吸附剂具有优异的水耐受性，并且不会对后期NO_x的脱附效率造成明显影响，能够适应柴油发动机系统中含H₂O量较高的尾气环境。进一步地，本发明的NO_x吸附剂的制备方法操作简单，原料易于获取，适宜大批量生产。

技术领域

本发明涉及一种NO_x吸附剂及其制备方法和应用，属于废气处理技术领域。

背景技术

重型柴油车凭借其动力强、效率高、载重量大的特点，使其得到广泛应用。而重型柴油车尾气中的主要污染物，氮氧化物(NO_x)，是大气污染物的主要来源，对人体和环境危害巨大。因此，重型柴油车尾气中NO_x的治理是目前环保领域最为重要的研究热点之一。

在柴油发动机的后处理系统中加装选择性催化还原催化剂(NH₃-SCR) 是目前最为成熟的NO_x吸收技术，并且已经得到了广泛的运用。NH₃-SCR技术是利用高温下尿素分解的NH₃，在催化剂的作用下将NO_x还原为对环境无害的N₂。然而，尿素的分解温度必须高于180℃，当柴油发动机尾气温度较低时会导致尿素无法分解，例如柴油发动机的冷启动长达100～120秒，这时会有大量的NO_x直接排出。

并且，对于NO_x的排放标准，由传统的欧洲稳态测试循环(European Steady stateCycle，ESC)和欧洲瞬态测试循环(European Transient cycle， ETC)到更加接近实际车辆使用过程的世界统一瞬态测试循环(World Harmonized Transient Cycle，WHTC)和世界统一稳态测试循环(World Harmonized Stationary Cycle，WHSC)，也更加侧重了发动机在低载荷、低尾气温度下污染物排放量的要求。另外，美国环境保护署(EPA)颁布的联邦测验程序(FTP)-72和联邦测验程序(FTP)-75中，也提高了发动机冷启动工况的污染物排放权重，占据了整个测试循环中的1/7，凸显了冷启动工况污染物排放量控制的重要性。

为了降低发动机冷启动NO_x直接排放的问题，研发一种NO_x吸附剂受到了广泛的重视。使用NO_x吸附剂能够在发动机尾气温度低于尿素分解温度时，将NO_x吸附在NO_x吸附剂中，在达到NH₃-SCR或其他催化剂正常工作窗口后，将储存的NOx释放并与下游催化剂反应从而对其进行消除。

参考文献[1]公开了一种HC和NO_x捕集材料，用来解决发动机冷启动时污染物的排放问题。该材料由Pt、Pd负载分子筛构成，不仅能够在低温下将HC和NO_x进行捕集，并且表现出较强CO、HC和NO_x的氧化能力。

参考文献[2]公开了一种可再生的一氧化氮吸附剂，该一氧化氮吸附剂由钯和铈氧化物或混合氧化物或含有铈和至少一种其他过渡金属的复合氧化物组成。使用该一氧化氮吸附剂在低于200℃时对NO进行吸附并在200℃以上时进行脱附。