[发明专利]一种发动机过滤系统及发动机在审
| 申请号： | 201910185647.9 | 申请日： | 2019-03-12 |
| 公开（公告）号： | CN109763873A | 公开（公告）日： | 2019-05-17 |
| 发明（设计）人： | 王贵琛;李树娟;李长龙;安学慧 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F01M11/03 | 分类号： | F01M11/03 |
| 代理公司： | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人： | 胡彬 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 滤清器 转子 自清洗式 发动机 过滤系统 分离腔 驱动腔 机油 过滤 油滤 脏油 换油周期 交通工具 壳体内部 连通壳体 滤清效率 输入高压 杂质离心 转动设置 喷嘴 进油口 排油口 入油口 壳体 连通 承接 船舶 驱动 | ||
1.一种发动机过滤系统，包括自清洗式滤清器(1)和转子滤清器(2)，所述自清洗式滤清器(1)用于过滤机油中的杂质，其特征在于，所述转子滤清器(2)位于所述自清洗式滤清器(1)的下方，所述转子滤清器(2)包括：
壳体(21)；
油滤转子(22)，其转动设置于所述壳体(21)内部，所述油滤转子(22)包括驱动腔(221)和分离腔(222)；所述分离腔(222)的入油口(224)连通于所述自清洗式滤清器(1)，用于承接经所述自清洗式滤清器(1)过滤后的脏油，在所述分离腔(222)上设置有用于连通所述壳体(21)的排油口(225)；所述驱动腔(221)的进油口(226)用于输入高压机油，在所述驱动腔(221)上设置有喷嘴，用于驱动所述驱动腔(221)并带动所述分离腔(222)旋转，以将脏油的杂质离心过滤和分离。
2.根据权利要求1所述的发动机过滤系统，其特征在于，所述转子滤清器(2)还包括设置于所述油滤转子(22)内部的隔板(223)，所述隔板(223)将所述油滤转子(22)的空腔分割，形成所述驱动腔(221)和所述分离腔(222)。
3.根据权利要求1所述的发动机过滤系统，其特征在于，所述转子滤清器(2)还包括分离轴套(227)，所述分离轴套(227)分别穿设于所述壳体(21)和所述分离腔(222)，所述分离轴套(227)的一端设置有所述入油口(224)，所述分离轴套(227)的另一端设置有用于连通所述分离腔(222)的分离喷油口(229)。
4.根据权利要求3所述的发动机过滤系统，其特征在于，所述转子滤清器(2)还包括驱动轴套(228)，所述驱动轴套(228)穿设于所述驱动腔(221)，所述驱动轴套(228)的一端设置有所述进油口(226)，另一端设置有用于连通所述驱动腔(221)的驱动喷油口(230)。
5.根据权利要求4所述的发动机过滤系统，其特征在于，所述分离轴套(227)和所述驱动轴套(228)同轴穿设于所述油滤转子(22)的中心。
6.根据权利要求4所述的发动机过滤系统，其特征在于，所述分离轴套(227)和所述驱动轴套(228)为一体成型结构。
7.根据权利要求1所述的发动机过滤系统，其特征在于，在所述壳体(21)上设置有用于连通油底壳的回油口(213)。
8.根据权利要求1所述的发动机过滤系统，其特征在于，所述壳体(21)包括滤座(211)和滤盖(212)，所述滤座(211)的一端设置有开口，所述滤盖(212)封堵于所述滤座(211)的开口端。
9.根据权利要求1所述的发动机过滤系统，其特征在于，所述喷嘴和所述排油口(225)的数量均为多个，多个所述喷嘴和多个所述排油口(225)均沿所述油滤转子(22)的周向均匀设置。
10.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1-9任一所述的发动机过滤系统。
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