[发明专利]多级压气机轮盘自动定位方法

说明书

本发明公开了一种多级压气机轮盘自动定位方法，用于解决现有多级压气机轮盘定位方法效率低的技术问题。技术方案是首先提取各级轮盘上下定位面上定位关键点的坐标，自动计算上级轮盘下定位面上定位关键点与此级轮盘上定位面上定位关键点的横纵坐标差值，并使下级轮盘定位点坐标加上此差值，得到正确的此级轮盘位置；将原有的此级轮盘删除，并导入正确的此级轮盘位置，实现多级轮盘定位。通过这种方法，使得多级压气机轮盘的定位在几秒之内完成，提高了多级压气机轮盘定位效率。

技术领域

本发明涉及一种多级压气机轮盘定位方法，特别涉及一种多级压气机轮盘自动定位方法。

背景技术

压气机是航空燃气涡轮发动机中的重要组成部分，用于压缩流经航空发动机的空气，为发动机提供更大的推力作用。

文献“组合压气机转子结构强度优化分析，南京航空航天大学，2013”中公开了一种多级压气机轮盘定位方法。该方法根据各级轮盘的位置，建立了三级轴流和一级离心压气机转子结构的三维参数化模型，再利用UG装配模块，通过在每一级连接部位采用接触对齐和同心的装配约束，建立了组合压气机转子结构三维的参数化模型。该方法需要提前得到各级压气机轮盘的位置，建模前期准备工作较为繁琐，因而导致多级压气机轮盘定位效率较低。

发明内容

为了克服现有多级压气机轮盘定位方法效率低的不足，本发明提供一种多级压气机轮盘自动定位方法。该方法首先提取各级轮盘上下定位面上定位关键点的坐标，自动计算上级轮盘下定位面上定位关键点与此级轮盘上定位面上定位关键点的横纵坐标差值，并使下级轮盘定位点坐标加上此差值，得到正确的此级轮盘位置；将原有的此级轮盘删除，并导入正确的此级轮盘位置，实现多级轮盘定位。通过这种方法，使得多级压气机轮盘的定位在几秒之内完成，提高了多级压气机轮盘定位效率。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案：一种多级压气机轮盘自动定位方法，其特点是包括以下步骤：

步骤一、根据压气机轮盘几何形状上的差异，将压气机轮盘分成两侧均带鼓筒、只有左侧带鼓筒、只有右侧带鼓筒以及两侧均不带鼓筒四种类型。完成每种压气机轮盘模型的建立。在建模时，将已存在的关键点最大编号记录为KMAX，建立轮盘关键点时以KMAX+1作为轮盘的第一个关键点编号。选择压气机轮盘盘毂处右下角为其定位点1，压气机轮盘的参数均以g％i％开头，在保证模型不失真的基础上，实现各个尺寸的联动，完成压气机轮盘模型库建模。

其中，KMAX-已存在的关键点最大编号，KMAX+1-此级轮盘第一个关键点编号，g％i％-轮盘参数名开头。

步骤二、轮盘与上级轮盘接触面为上定位面，与下级轮盘接触面为下定位面。将轮盘下定位面控制Y方向定位关键点A点命名为KMAX+100，将轮盘下定位面控制X方向定位关键点B点命名为KMAX+101；将轮盘上定位面控制Y方向定位关键点C点命名为KMAX+200，将轮盘下定位面控制X方向定位关键点D点命名为KMAX+201。

步骤三、定位关键点坐标差值的自动计算。

计算得到上级轮盘与下级轮盘在Y方向以及X方向的坐标差值：

DY＝UY(A)-UY(C) (1)

DX＝UX(B)-UX(D) (2)

式中，UY(A)-上级轮盘下定位面控制Y方向的定位关键点纵坐标，UY(C)-此级轮盘上定位面控制Y方向的定位关键点纵坐标，DY-上级轮盘与下级轮盘在Y方向的坐标差值，UX(B)-上级轮盘下定位面控制X方向的定位关键点横坐标，UX(D)-此级轮盘上定位面控制X方向的定位关键点横坐标，DX-上级轮盘与下级轮盘在X方向的坐标差值。

步骤四、下级轮盘定位点1的横坐标加上X方向坐标差值DX，定位点1的纵坐标加上Y方向坐标差值DY，得到下级轮盘正确的新位置。