[发明专利]一种新能源汽车行驶中进行交互式无线充电的方法

说明书

本发明公开了一种新能源汽车行驶中进行交互式无线充电的方法，包括：检测第一剩余电量，当受电汽车的第一剩余电量低于第一预设阈值时，向充电汽车发送充电请求，充电请求包括第一剩余电量和受电汽车的预定路线；受电汽车接收充电汽车发送的许可消息，许可消息中包括：充电速度，充电时间，及磁场强度中的至少一项；开启受电状态，受电汽车内设置的第一线圈接收充电汽车通过充电汽车内设置的第二线圈提供的电量，第一线圈和第二线圈具有相同的谐振频率，能够在受电汽车电力不足时，接收充电汽车的电量，在不具备充电桩的条件下，由多辆新能源汽车之间实现高效的无线充电，使得电量的得以均衡和分享。

技术领域

本发明涉及新能源汽车充电技术领域，尤其涉及一种新能源汽车行驶中进行交互式无线充电的方法。

背景技术

目前，因为资源紧缺等原因，新能源汽车的应用受到了广泛的关注。在新能源汽车的应用中，最受关注的问题一直都是新能源汽车的充电问题。

在现有技术中，新能源汽车需要通过充电桩进行充电，这使得新能源汽车在没有充电桩的情况下，例如高速路行驶时，不具备充电条件等情况下，无法实现充电，严重影响新能源汽车的使用。

发明内容

有鉴于此，本发明要解决的技术问题是，如何提供一种新能源汽车行驶中进行交互式无线充电的方法能够使新能源汽车在没有充电桩的情况下实现长距离充电续航。

为解决以上技术问题，本发明实施例提供一种新能源汽车行驶中进行交互式无线充电的方法，包括：

受电汽车检测第一剩余电量，当所述受电汽车的第一剩余电量低于第一预设阈值时，向充电汽车发送充电请求，所述充电请求包括所述第一剩余电量和所述受电汽车的预定路线；

所述受电汽车接收所述充电汽车发送的许可消息，所述许可消息中包括：充电速度、充电时间及磁场强度中的至少一项；

所述受电汽车开启受电状态，所述受电汽车内设置的第一线圈接收所述充电汽车通过所述充电汽车内设置的第二线圈提供的电量，所述第一线圈和所述第二线圈具有相同的谐振频率。

在一种可能的实现方式中，在所述受电汽车开启受电状态，所述受电汽车内设置的第一线圈接收所述充电汽车通过所述充电汽车内设置的第二线圈提供的电量之后，还包括：

所述受电汽车检测第二剩余电量，当所述受电汽车的第二剩余电量高于第一预设阈值时，终止所述受电状态；

根据所述第一剩余电量和所述第二剩余电量计算充电电量；

根据所述充电电量和预设的收费单价，计算支付费用；

向所述充电汽车发送支付消息，所述支付消息包括所述支付费用。

为解决以上技术问题，本发明实施例还提供一种新能源汽车无线充电的方法，包括：

充电汽车接收受电汽车发送的充电请求，所述充电请求包括所述受电汽车的第一剩余电量和所述受电汽车的预定路线；

所述充电汽车检测所述充电汽车的第三剩余电量，当所述第三剩余电量高于第二预设阈值时，判断所述受电汽车的预定路线与所述充电汽车的预定路线之间是否存在重合路线，当所述重合路线大于预设长度时，向所述受电汽车发送许可消息，所述许可消息中包括：充电速度、充电时间及磁场强度中的至少一项；

所述充电汽车开启放电状态，所述充电汽车通过所述充电汽车内设置的第二线圈，向所述受电汽车内设置的第一线圈无线充电，所述第一线圈和所述第二线圈具有相同的谐振频率。

在一种可能的实现方式中，在所述充电汽车开启放电状态，所述充电汽车通过所述充电汽车内设置的第二线圈，向所述受电汽车内设置的第一线圈无线充电之后，还包括：

接收所述受电汽车发送支付消息，所述支付消息包括所述支付费用。