[发明专利]具有车身元件和拆卸工具的系统在审
申请号: | 201910186857.X | 申请日: | 2019-03-13 |
公开(公告)号: | CN110281199A | 公开(公告)日: | 2019-09-27 |
发明(设计)人: | 托尔斯滕·汉斯-雅各布·斯普尔克 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B25B27/14 | 分类号: | B25B27/14;B66F15/00 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 刘小峰 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车身元件 插入件 拆卸工具 解锁元件 开口 接触区域 致动 杠杆区段 杠杆运动 压力致动 有效地 拆卸 释放 | ||
1.一种系统(1),所述系统具有:
-车身元件(20),所述车身元件具有壁(21)、内部空间(24)以及插入件(25),所述壁具有进入开口(23.1),所述插入件至少部分地布置在所述内部空间(24)中并至少间接地与所述壁(21)相连接,其中用于释放所述插入件(25)的可压力致动的解锁元件(26)设置在所述插入件(25)的与所述进入开口(23.1)相对的一侧(25.1)上,以及
-拆卸工具(10),所述拆卸工具在工作位置(D)以这样的方式定位:杠杆区段(10.1)在所述内部空间(24)之外、致动区段(10.7)在所述解锁元件(26)处以及位于所述杠杆区段(10.1)和所述致动区段(10.7)之间的接触区域(10.2)在所述进入开口(23.1)的边缘(23.2)处,使得所述解锁元件(25)能够通过围绕所述接触区域(10.2)的杠杆运动来致动。
2.根据权利要求1所述的系统,
其特征在于:
所述接触区域(10.2)布置在所述杠杆区段(10.1)和与所述杠杆区段(10.1)刚性连接的作用区段(10.3)之间,其中所述作用区段(10.3)具有所述致动区段(10.7)。
3.根据权利要求1或2所述的系统,
其特征在于:
所述作用区段(10.3)具有与所述接触区域(10.2)相邻的前部区段(10.4)和与所述前部区段(10.4)成角度的末端区段(10.6),所述致动区段(10.7)布置在所述末端区段(10.6)的端侧。
4.根据前述权利要求任一项所述的系统,
其特征在于:
所述末端区段(10.6)相对于所述前部区段(10.4)成至少70°的角度。
5.根据前述权利要求任一项所述的系统,
其特征在于:
所述前部区段(10.4)相对于所述杠杆区段(10.1)倾斜小于30°。
6.根据前述权利要求任一项所述的系统,
其特征在于:
所述杠杆区段(10.1)的一个端部比所述致动区段(10.7)更远离所述接触区域(10.2)。
7.根据前述权利要求任一项所述的系统,
其特征在于:
所述接触区域(10.2)具有陷入的轮廓(10.9)。
8.根据前述权利要求任一项所述的系统,
其特征在于:
所述致动区段(10.7)具有用于与所述解锁元件(26)接触的凸圆形轮廓(10.8)。
9.根据前述权利要求任一项所述的系统,
其特征在于:
在所述工作位置(D),所述前部区段(10.4)沿所述插入件(25)的第一侧(25.2)伸展,并且所述末端区段(10.6)向相对的第二侧(25.3)伸展,所述解锁元件(26)与所述第二侧相邻布置。
10.一种用于车身元件(20)的拆卸工具(10),所述车身元件具有壁(21)、内部空间(24)以及在所述内部空间(24)中布置的插入件(25),所述壁具有进入开口(23.1),其中用于释放所述插入件(25)的可压力致动的解锁元件(26)设置在所述插入件(25)的与所述进入开口(23.1)相对的一侧(25.1)上,其中所述拆卸工具(10)在工作位置(D)以这样的方式定位:杠杆区段(10.1)在所述内部空间(24)之外、致动区段(10.7)在所述解锁元件(26)处以及位于所述杠杆区段(10.1)和所述致动区段(10.7)之间的接触区域(10.2)在所述进入开口(23.1)的边缘(23.2)处,使得所述解锁元件(25)能够通过围绕所述接触区域(10.2)的杠杆运动来致动。
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