[发明专利]一种铁路车辆自动驻车装置及加装方法

权利要求书

1.一种铁路车辆自动驻车装置，包括固定座(1)，其特征在于，所述固定座(1)的底部一侧固定安装有锁舌阀杆膜板装配(2)，所述锁舌阀杆膜板装配(2)的外端上侧固定套装有上阀体组成(3)，所述上阀体组成(3)的底部固定安装有中阀体(4)，所述上阀体组成(3)和中阀体(4)之间安装有小膜板上阀体固定压板(5)，所述中阀体(4)的底部固定安装有下阀体组成(6)，所述中阀体(4)和下阀体组成(6)之间安装有上膜板下阀体固定压板(7)，所述锁舌阀杆膜板装配(2)和下阀体组成(6)之间安装有压簧A(8)，且压簧A(8)套接在锁舌阀杆膜板装配(2)上，所述下阀体组成(6)的底部安装有手动缓解手柄装配(9)，所述手动缓解手柄装配(9)的侧端表面套接有压簧B(10)，所述手动缓解手柄装配(9)的一端固定连接有手动缓解锁闭(11)，所述固定座(1)的底部另一侧固定安装有延时风缸(12)，所述固定座(1)和延时风缸(12)之间连接有六角螺栓A(13)，所述中阀体(4)和延时风缸(12)之间连接有六角螺栓B(14)，所述固定座(1)的一侧端面固定安装有端盖(15)，所述端盖(15)的表面固定安装有孔用挡圈(16)，所述固定座(1)的另一侧端面固定连接有波纹管(17)，所述固定座(1)和波纹管(17)的连接处套接有防溜拉杆A(18)，所述防溜拉杆A(18)的外端套接有尼龙密封圈(19)，所述防溜拉杆A(18)的一端固定安装有定位螺钉(20)，所述波纹管(17)的内部一侧设置有防溜拉杆B(21)，所述防溜拉杆B(21)的一侧固定安装有薄锁紧螺母(22)，所述薄锁紧螺母(22)的一端连接有自制螺母锁紧片(23)，所述波纹管(17)的一端连接有防溜拉杆连接体组成(24)；

所述防溜拉杆连接体组成(24)的一端连接有制动缸连接体组成(25)，所述防溜拉杆连接体组成(24)和制动缸连接体组成(25)的连接处安装有圆销用垫圈(26)，所述圆销用垫圈(26)的内部套接有鞲鞴杆(36)，所述制动缸连接体组成(25)的内端固定安装有开口销(27)；

所述手动缓解手柄装配(9)的底端固定安装有工作状态显示牌装配(28)，所述工作状态显示牌装配(28)的底端安装有标准型弹簧垫圈(29)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆自动驻车装置，其特征在于，所述手动缓解手柄装配(9)的底端固定安装有防溜显示器橡胶垫(30)，所述防溜显示器橡胶垫(30)的两侧表面均安装有标准型弹簧垫圈(31)，所述标准型弹簧垫圈(31)的底部安装有防松螺母(32)，所述防松螺母(32)上连接有六角螺栓C(33)，所述标准型弹簧垫圈(31)的底部中央固定安装有防溜器状态显示器(34)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路车辆自动驻车装置，其特征在于，所述固定座(1)的顶部两端均固定安装有连接件(35)。

4.根据权利要求1所述的一种铁路车辆自动驻车装置，其特征在于，所述固定座(1)和延时风缸(12)通过六角螺栓A(18)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种铁路车辆自动驻车装置，其特征在于，所述防溜显示器橡胶垫(30)和防溜器状态显示器(34)通过标准型弹簧垫圈(31)固定连接。

6.一种铁路车辆自动驻车装置的加装方法，其特征在于，具体步骤如下：

A：对停车后处于制动状态的车辆需要采取防溜作业时，排空制动管风压至0—50kPa，车辆自动防溜器进入防溜预备位，车辆自动防溜器中模板密封腔内的压力降低，锁舌阀杆被弹簧推动与防溜拉杆开始进入啮合，当制动缸因漏泄而引起制动力下降，鞲鞴杆回缩时，由于锁舌阀杆与防溜拉杆处于啮合状态，所以防溜拉杆无法回缩，进而鞲鞴杆无法缓解回缩，这样整个自动防溜装置使车辆基础制动装置始终对闸瓦施加适当的压力，实现车辆的自动防溜，并将持续保持，直至需撤除防溜作用时；

B：在连挂牵引机车并连结机车和车辆的所有制动软管后，机车对列车制动管充风至470—600kPa定压的过程中车辆自动防溜器模板腔体内压力增加推动锁舌阀杆与防溜拉杆的啮合齿脱开，使防溜拉杆可以自由回缩，进而鞲鞴杆和车辆基础制动装置全部处于缓解状态，车辆自动防溜自动完成车辆缓解,通过人工手动推动自动防溜器上的缓解锁闭体，转动缓解手柄至缓解位，使车辆自动防溜器手动缓解，进而使车辆列车缓解。