[发明专利]车灯控制电路和车辆

说明书

本发明提供了一种车灯控制电路和车辆，车灯控制电路包括多个车灯电路和控制电路，每个车灯电路包括至少一个LED灯、LED故障检测单元和LED驱动单元，LED故障检测单元根据所在车灯电路中每个LED灯的故障状态生成检测信号，LED故障检测单元包括用以输出检测信号的故障检测结果输出端，LED驱动单元包括用以输入LED驱动信号的驱动信号输入端，控制电路包括控制芯片，控制芯片的输入引脚与每个车灯电路中的故障检测结果输出端相连，控制芯片的输出引脚与每个车灯电路中的驱动信号输入端相连，控制芯片根据检测信号生成对应的LED驱动信号，以驱动每个车灯电路中的LED灯发光或熄灭。本发明能够实现车灯N‑1功能，电路结构简单，电路成本较低、可靠性和稳定性较高。

技术领域

本发明涉及汽车电子技术领域，具体涉及一种车灯控制电路和一种车辆。

背景技术

LED灯具已然广泛应用于汽车行业。汽车的行车安全放在首位。ECE法规中明确规定，LED车灯在发生单颗LED熄灭的情况下，若还能满足相应功能的配光要求，则可以继续使用；若不能满足配光要求，则需要灯具反馈给车身主控制单元故障信息，提示使用者及时更换汽车零件以保证安全行车。而由于灯具中每颗LED所在位置不同，很难保证任意一颗LED失效后整灯配光都能符合ECE法规要求。

因此目前很多整车厂都要求LED车灯实现车灯N-1功能，即任意一颗LED失效，所有LED都不亮。然而目前为实现车灯N-1功能所采用的电路和控制逻辑均较为复杂，成本较高、可靠性较低，并且，模拟电路在极限温度环境和极限电压下性能稳定性也比较低。

发明内容

本发明为解决目前实现车灯N-1功能采用的电路和控制逻辑均较为复杂的技术问题，提供了一种车灯控制电路和车辆。

本发明采用的技术方案如下：

一种车灯控制电路，包括多个车灯电路和控制电路，每个所述车灯电路包括至少一个LED灯、LED故障检测单元和LED驱动单元，所述LED故障检测单元根据所在车灯电路中每个LED灯的故障状态生成检测信号，所述LED故障检测单元包括用以输出所述检测信号的故障检测结果输出端，所述LED驱动单元包括用以输入LED驱动信号的驱动信号输入端，所述控制电路包括控制芯片，所述控制芯片的输入引脚与每个所述车灯电路中的故障检测结果输出端相连，所述控制芯片的输出引脚与每个所述车灯电路中的驱动信号输入端相连，所述控制芯片根据所述检测信号生成对应的所述LED驱动信号，以驱动每个所述车灯电路中的LED灯发光或熄灭。

每个所述车灯电路包括一个或多个相串联的LED灯构成的LED支路，所述LED支路的一端连接到车灯电源。

所述LED驱动单元包括第一三极管和第一NMOS管，所述第一三极管的集电极与所述LED支路的另一端相连，所述第一NMOS管的栅极与第一电阻的一端相连，所述第一电阻的另一端作为所述驱动信号输入端，所述第一NMOS管的源极接地，所述第一NMOS管的源极与栅极之间连接有第二电阻，所述第一NMOS管的漏极通过第三电阻连接到所述第一三极管的发射极。

所述LED故障检测单元包括第二NMOS管和第一二极管，所述第二NMOS管的栅极通过第四电阻连接到所述LED支路的另一端，所述第二NMOS管的源极接地，所述第二NMOS管的漏极通过第五电阻连接到所述车灯电源，所述第一二极管的阳极与所述第二NMOS管的漏极相连，所述第一二极管的阴极作为所述故障检测结果输出端。

所述控制芯片的输入引脚通过第六电阻连接到所述故障检测结果输出端，并通过第七电阻接地。

每个所述车灯电路还包括对应与每个LED灯并联的一个或多个保护电容。

所述控制芯片还获取所述车灯电源的电压，并根据所述车灯电源的电压生成对应的所述LED驱动信号，以驱动每个所述车灯电路中的LED灯发光或熄灭。

一种车辆，包括上述车灯控制电路。