[发明专利]一种用于汽车出行的高速服务区智能系统

权利要求书

1.一种用于汽车出行的高速服务区智能系统，其特征在于：包括信息采集模块、信息处理模块和需求匹配模块，所述信息采集模块的输出端连接有信息处理模块，所述信息处理模块的输入端连接有驾驶信息推送中心模块，其输出端连接有需求匹配模块；

所述信息处理模块包括余数判断模块及数据库，用于将信息采集模块传递的需求信息与数据库信息进行比对，并将比对结果传递给需求匹配模块，同时也将由设置目的地信息而规划得出的路线情况发送给驾驶信息推送中心，以选择有效用的道路状态推送信息；所述信息采集模块的输入端连接有进站预约、油量监测和目的地设置功能，用于采集汽车的需求数据信息并输出给信息处理模块；

所述驾驶信息推送中心模块通过网络通信模块与信息处理模块进行数据交互，并通过网络通信模块与驾驶超时警报模块、道路状态警示模块相连接，获取实时路况信息，在驾驶员客户端可以警示行车安全，在信息处理模块的服务区管理员客户端可以预先让服务区根据实时情况判断可能带来的人流高峰，为服务区的各项服务提前做好准备；

所述驾驶信息推送中心包括有时长计数器、警报器、扬声器、网络通信模块及数据库，输出端连接有动态信息显示屏，所述驾驶信息推送中心通过记录发动机工作时长及间歇时间，与数据库安全驾驶时长进行分析比对，并在结果为疲劳驾驶时通过警报器发出警报，具体为当驾驶员在公路上驾驶时，发动机的启动联动着计时器的计时功能，若发动机连续工作4个小时，中途没有超过20分钟的熄火休息，则判断为超时驾驶，警报器响起并有扬声器提醒需要停车休息，若在一个连续的小于24小时周期内，发动机工作总时长超过8小时，则判断为疲劳驾驶，警报器响起并有扬声器提醒今日驾驶超时请停车休息，当网络通信模块接收到道路因天气、施工处于非常态状态时，由显示屏显示具体的路段和影响程度，并由扬声器语音播报，若交管中心有行车路线或行车车速具体建议，也由扬声器自动读取并播报；

所述需求匹配模块的输出端连接有预约状态和当前剩余车位显示模块、加油站可提供油号显示模块、备选方案模拟模块和临近服务区索引模块；所述需求匹配模块包括判断模块及显示灯，需求匹配模块接收到信息处理模块处理后的驾驶员对于服务区的需求信息，通过比对数据库实时更新的服务区服务能力余量，判断是否满足驾驶员的进站需求，判断结果由显示灯展示；所述需求匹配模块判断结果具体显示为，若在当前服务区停车需求及加油需求同时满足时显示灯为绿色；若停车需求满足加油需求不满足，显示灯为黄色；若加油需求满足停车需求不满足，显示灯为蓝色，由驾驶员判断是否使用服务区；若停车及加油需求都不满足时，显示灯为红色，并将指令传递给备选方案模拟模块制定新计划；所述系统在驾驶员和服务区工作人员处都有操作客户端，用于进行信息交互；

所述备选方案模拟模块包括索引模块、判断模块、分析模块及数据库，输出端连接有动态信息显示屏，索引模块获取临近服务区的当前停车信息及油量储备信息，判断模块、分析模块及数据库通过数据表中记录的路程、索引获取的剩余车位及油量信息决策合适的服务区；所述备选方案模拟模块通过接收需求匹配模块发送的需求不满足指令后，自动通过索引模块搜索附近的服务区，联网获得服务区的实时需求余量，并结合当前距离、具体余量信息，通过设置的权重值或联网建议的权重值计算合适的备选服务区，具体为当判断模块计算得当前目标服务区的服务能力无法满足驾驶员进站需求时，备选方案模拟模块自动启动并通过驾驶员在信息反馈模块输入的目的地信息，在索引模块与数据库联网后，检索得到目的地会途经的所有服务区，并考虑到非最短路径上的临近服务区，若最短路径上的服务区能够满足驾驶员的需求，则作为最优方案进行备选方案推荐，若最短路径上的服务区都无法满足驾驶员需求，则在系统的若干种备选路线中判断备选服务区，作为次备选方案推荐，计算不同的服务区需要给出距离及预计到达时长，以作为驾驶员自主判断的参考信息。

2.根据权利要求1所述的用于汽车出行的高速服务区智能系统，其特征在于：所述临近服务区索引模块包括有联网地图，驾驶员通过设置目的地信息可以查得沿途所有服务区的相关信息。

3.根据权利要求1所述的用于汽车出行的高速服务区智能系统，其特征在于：油量监测器、警报器、时长计数器、显示灯及显示屏均集成为一体式结构，车辆可于服务区进行选择性安装。