[发明专利]一种锚固系统加固方法

说明书

一种锚固系统加固方法，该方法包括以下步骤：步骤1：锚洞；步骤2：将直径为L₁的锚杆垂直放入锚洞中心；步骤3注浆；步骤4：得到锚固体；步骤5：获得所述锚固体常规抗拉拔力F0；步骤6：获得锚杆破坏模式下的抗拉拔力F1；步骤7：获得锚杆与锚固体界面破坏模式下的抗拉拔力F2；步骤8：获得锚固体与岩土体界面破坏模式下的抗拉拔力F3；步骤9：比较上述F0、F1、F2以及F3的大小，判断该锚固系统的薄弱环节；步骤10：针对步骤9得到的薄弱环节，选择相应的加固方式进行加固。本发明提供的一种锚固系统加固方法，实现对锚杆抗拔力的提高，增强构造物的稳定性，大大降低了施工成本。

技术领域

本发明涉及锚固技术领域，尤其是一种锚固系统加固方法。

背景技术

锚杆支护是铁路、公路、隧道、水利工程、煤矿井巷等工程中一种重要的支护形式，它以快速、主动、有效的支护特性已得到广泛推广应用，因此对锚杆的质量检验就显得尤为重要，目前主要通过锚杆拉拔试验对锚杆的抗拔力和位移进行检测。锚杆拉拔力指锚杆能承受的最大拉力，它是锚杆材料、加工和施工安装质量的综合反映，是锚杆质量检测的一项基本内容。拉拔试验主要用来检验锚杆的安装质量，评估锚杆的锚固能力，端锚情况下，最大拉拔力就是锚固力。部分锚固情况下，最大拉拔力和锚固力之间的关系还要根据岩体—粘结剂、锚杆—粘结剂的刚度关系来决定。

锚固系统破坏模式大体有三种：锚杆的破坏(锚杆的断裂)、锚杆与锚固体界面的破坏(锚杆与锚固体界面脱落)、锚固体与岩土体界面的破坏(锚固体与岩土体界面的破坏)。

但是目前试验所测得的锚杆抗拔力都是各破坏模式混合作用下的锚杆抗拔力，无法对实际工程中测得的锚杆抗拔力进行有效区分，造成实际工程中无法针对性的对锚固系统进行加强，增加了施工成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种锚固系统加固方法，可以解决现有方法无法得到锚固系统的薄弱环节的问题，针对薄弱环节进行加强，实现对锚杆抗拔力的提高，增强构造物的稳定性，大大降低了施工成本。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种锚固系统加固方法，该方法包括以下步骤：

步骤1：在平整的岩土层面进行打正直的圆柱形孔，用作为锚洞；

步骤2：将直径为L₁的锚杆垂直放入锚洞中心；

步骤3：将水泥砂浆注入锚洞中；

步骤4：灌浆完成后，开始养护，在养护时间达到后，得到锚固体；

步骤5：开展拉拔试验，获得所述锚固体常规抗拉拔力F0；

步骤6：重复上述步骤1-4，并在步骤2中增加锚杆直径或者增加步骤3中水泥浆的强度，开展拉拔试验，获得锚杆破坏模式下的抗拉拔力F1；

步骤7：重复上述步骤1-4，并降低步骤3中的水泥砂浆的强度或者加大锚杆与锚固体接触强度，开展拉拔试验，获得锚杆与锚固体界面破坏模式下的抗拉拔力F2；

步骤8：重复上述步骤1-4，并提高步骤3中水泥砂浆的强度或者加大锚固体与岩土层接触强度，开展拉拔试验，获得锚固体与岩土体界面破坏模式下的抗拉拔力F3；

步骤9：比较上述F0、锚杆破坏模式下的抗拉拔力F1、锚杆与锚固体界面破坏模式下的抗拉拔力F2以及锚固体与岩土体界面破坏模式下的抗拉拔力F3的大小，判断该锚固系统的薄弱环节；

步骤10：针对步骤9得到的薄弱环节，选择相应的加固方式进行加固。

步骤9采用的判断标准为：

若则所述锚固系统的薄弱环节为锚杆；

若则所述锚固系统的薄弱环节为锚杆与锚固体界面；