[发明专利]电动车双刹制动系统

说明书

本发明公开了一种电动车双刹制动系统，包括脚踏板、主制动部、后制动部和前制动部；所述主制动部包括与车体连接的支承轴，支撑轴上转动连接有轴套，轴套与脚踏板固连，轴套的一端固连后制动连接件，另一端固连前制动连接件；后制动连接件连接后制动部，前制动连接件连接前制动部；后制动部分别与两个后车轮锅子上的鼓刹摇臂连接，前制动部与前车轮锅子上的鼓刹摇臂连接，实现对前轮和后轮的同时制动，能够实现对车辆的有效控制，提高车辆的安全性。

技术领域

本发明涉及电动车领域，具体公开了一种电动车双刹制动系统。

背景技术

电动车作为一种交通运输工具被广泛普及，但是目前电动车大多单独采用前刹或者后刹制动，制动效果不好，有时会导致刹车失灵，存在安全隐患。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种电动车双刹制动系统。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种电动车双刹制动系统，包括脚踏板、主制动部、后制动部和前制动部；所述主制动部包括与车体连接的支承轴，支撑轴上转动连接有轴套，轴套与脚踏板固连，轴套的一端固连后制动连接件，另一端固连前制动连接件；所述轴套与支撑轴之间安装有复位弹簧；所述后制动部包括主拉杆、传动轴和分拉杆；所述主拉杆的一端与后制动连接件连接，另一端通过螺栓与固连于传动轴一端的主拉杆连接件连接，传动轴通过支架转动安装于车架上，传动轴的两端对称固连有分拉杆连接件，分拉杆与分拉杆连接件通过螺栓连接，分拉杆的另一端与固连于后轮锅子上的导向套滑动配合连接，分拉杆端部通过弹簧与后轮的鼓刹摇臂连接；所述前制动部包括前拉杆和拉线，前拉杆的一端与前制动连接件连接，另一端与拉线连接，拉线的另一端穿过固连在前轮锅子上的导向套，并在端部固连弹簧，通过弹簧与前轮的鼓刹摇臂连接。

所述分拉杆靠近导向套的部位设置限位块。

所述传动轴通过复位弹簧与车架连接，松开脚踏板时，传动轴复位，松开对后轮的制动。

所述弹簧的直径分别大于导向套的孔径。

在车体上沿前拉杆和拉线的走线方向设置支架，支架上通过螺母固连设有外螺纹的穿线管，前拉杆和拉线从穿线管穿过。

本发明的有益效果是：通过前制动部和后制动部同时对前轮以及两个后轮进行制动刹车，能够实现对车辆的有效控制，提高车辆的安全性。并且前刹车采用软制动，防止刹车时车辆前倾。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为A处放大图。

具体实施方式

如图1所示，一种电动车双刹制动系统，包括脚踏板1、主制动部2、后制动部3和前制动部4；所述主制动部2包括与车体连接的支承轴2-1，支撑轴2-1上转动连接有轴套2-2，轴套2-2与脚踏板1固连，轴套2-2的一端固连后制动连接件2-3，另一端固连前制动连接件2-4；所述轴套2-2与支撑轴2-1之间安装有复位弹簧；所述后制动部3包括主拉杆3-1、传动轴3-2和分拉杆3-3；所述主拉杆3-1的一端与后制动连接件2-3连接，另一端通过螺栓与固连于传动轴3-2一端的主拉杆连接件3-4连接，传动轴3-2通过支架转动安装于车架上，传动轴3-2的两端对称固连有分拉杆连接件3-5，分拉杆3-3与分拉杆连接件3-5通过螺栓连接，分拉杆3-3的另一端与固连于后轮锅子5上的导向套3-6滑动配合连接，分拉杆3-3端部通过弹簧3-7与后轮的鼓刹摇臂5-1连接；所述前制动部4包括前拉杆4-1和拉线4-2，前拉杆4-1的一端与前制动连接件2-4连接，另一端与拉线4-2连接，拉线4-2的另一端穿过固连在前轮锅子6上的导向套4-3，并在端部固连弹簧4-4，通过弹簧4-4与前轮的鼓刹摇臂6-1连接。

所述分拉杆3-3靠近导向套3-6的部位设置限位块。