[发明专利]一种车辆的加速助力系统

权利要求书

1.一种车辆的加速助力系统，其特征在于；发动机(1)的一侧连接变速箱(3)，变速箱的上端连接气动压缩一体机(2)，一体机的内部用传动齿轮与变速箱内部发动机的同步转速齿轮相连接，气动压缩一体机(2)由空气压缩机(4)和气动马达(5)组成，空气压缩机(4)由输气管(6)连接储气罐(7)，输气管(6)与气动马达(5)的输气管道上设有电磁气阀(8)，气动马达与空气压缩机之间设有单向离合器，气动马达(5)的排气口设有配气阀(22)，配气阀上用增压气管(23)连接发动机的进气管(24)，气动压缩一体机的润滑油管(15)连接变速箱的润滑系统，电磁气阀(8)、加速探测器(17)和水平位置探测器(18)用导线连接控制器(16)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆的加速助力系统，其特征在于；所述的气动压缩一体机由空气压缩机和气动马达组成，气动马达(5)的动力输出轴和空气压缩机的曲轴上设有单向离合器(13)，单向离合器的外圆连接空气压缩机的曲轴，两者相互固定，内圆连接气动马达(5)的动力输出轴，两者相互固定，单向离合器(13)的外圆上设有传动齿轮(14)，传动齿轮与变速箱内部发动机的同步转速齿轮连接。

3.根据权利要求1所述的一种车辆的加速助力系统，其特征在于；变速箱内部的齿轮驱动传动齿轮旋转使单向离合器(13)的外圆旋转时，空气压缩机的曲轴即可同步旋转，单向离合器(13)的内圆保持分离，当气动马达(5)输入高压气体后旋转时气动马达即可驱动单向离合器的内圆旋转，内圆旋转时在离合器内部滚轴的结合作用下使内圆与外圆保持结合，气动马达(5)产生的动力即可通过单向离合器外圆上的传动齿轮传输至变速箱。

4.根据权利要求1所述的一种车辆的加速助力系统，其特征在于；空气压缩机的输气管上设有安全气阀。

5.根据权利要求1所述的一种车辆的加速助力系统，其特征在于；配气阀(22)上增压气管(23)排入发动机进气管(24)的空气总量为气动马达排气量的二分之一至四分之一。

6.根据权利要求1所述的一种车辆的加速助力系统，其特征在于；控制器控制电磁气阀开启的启动方式为由加速探测器探测到加速操纵杆大于总体行程的3分之1。

7.根据权利要求1所述的一种车辆的加速助力系统，其特征在于；控制器控制电磁气阀关闭的方式为，当加速操纵杆复位或计时程序计时10秒。

8.根据权利要求1所述的一种车辆的加速助力系统，其特征在于；控制器的工作程序为；

1、对加速探测器(17)探测到的信号进行处理，当加速操纵杆上的位置变化低于整个加速行程的3分之1时，控制器不动作，当加速操纵杆的位置变化大于整个行程的3分之1时，控制器内部的控制单元将电磁气阀的驱动信号输入驱动单元，由驱动单元将信号放大后将电磁气阀的电源导通，

2、当电磁气阀的驱动电源导通时控制单元的计时程序开始计时，当加速操纵杆复位或计时程序计时10秒后控制单元将电磁气阀的电源关闭，

3、水平位置探测器(18)对车辆的水平位置进行实时的探测，当车辆处于水平或上坡时，控制器内部电磁气阀的控制程序正常工作，当车辆处于下坡时水平位置探测器将连接电磁气阀的电路断开。

9.根据权利要求1所述的一种车辆的加速助力系统，其特征在于；水平位置探测器由密封管(19)、水银(20)和金属导电头(21)组成，密封管(19)由绝缘材料制成，内部设有水银(20)，密封管的后端设有金属导电头(21)。