[发明专利]二线四轴液压悬架

说明书

本发明公开了一种二线四轴液压悬架，涉及一种液压悬架。它包括平衡梁组成、导向装置、承载油缸组成；平衡梁组成包括承载油缸连接座、连接体和连接轴组成；承载油缸连接座的两端均有连接体；平衡梁组成能绕连接销轴转动；导向装置位于车架纵梁的左右两端，导向装置包括导向座和导向板，导向座与车架纵梁连接；导向板下端与平衡梁组成连接，上端位于车架纵梁内。本发明实现了全自动生产金属抛光刷，极大的提高了工作效率，也节约了人工成本。本发明还公开了这种金属抛光刷自动生产机构的生产流程。

技术领域

本发明涉及一种液压悬架，更具体地说它是一种二线四轴液压悬架。

背景技术

多年以来，组合式液压悬架挂车(轴线数可以拼接)广泛应用于电力、化工等行业大型物件的运输，已经成为大件道路运输的主要工具。不同的组合，能满足几十吨到上千吨不同货物的运输需要。但是组合式液压悬架挂车造价高，使用时还得需要专业的液压操作工人，因此用组合式液压悬架挂车运输货物的成本较高。只有当普通的重型半挂车满足不了运输要求时，才会使用组合式液压悬架挂车。

相对于组合式液压悬架挂车，在轴线数及承载量相同的情况下，普通的二线四轴、三线六轴、四线八轴等重型半挂车其造价及使用成本都要低得多。但普通的二线四轴、三线六轴、四线八轴等重型半挂车轴线数是固定的，因此其最大载荷量也是一定的，这样就限制了其使用。

而且现有的普通的二线四轴、三线六轴、四线八轴等重型半挂车的悬架为刚性悬架，除二线四轴刚性悬架的重型半挂车在使用过程中能保证各轴均匀承载外，三线六轴、四线八轴等刚性悬架的重型半挂车由于各轴自动调节的高度范围很小，在不平的路段行驶时，会产生各轴载荷严重不均的情况，导致有的轴载荷会严重超过其额定载荷，从而导致对道路造成严重的损害。二线四轴刚性悬架的重型半挂车增加轴线数后，在不平的路段行驶时，同样会产生各轴载荷严重不均。这些都限制了普通的二线四轴、三线六轴、四线八轴等重型半挂车使用。

因此，研发一种成本与普通的二线四轴差不多，各轴的载荷即使是在不平的道路上行驶也能保持均匀的二线四轴液压悬架是很有必要的。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述背景技术的不足之处，而提供一种二线四轴液压悬架。

为了实现上述目的，本发明的技术方案为：二线四轴液压悬架，其特征在于：包括平衡梁组成、导向装置、承载油缸组成；

所述平衡梁组成包括承载油缸连接座、连接体和连接轴组成；所述承载油缸连接座的两端均有连接体；所述连接轴组成一端位于连接体内，另一端贯穿连接体并与车轴组成连接；所述承载油缸连接座为不封顶的箱型结构；

所述承载油缸组成下端通过连接销轴与承载油缸连接座连接，上端与车架纵梁连接；所述平衡梁组成能绕连接销轴转动；

所述导向装置位于车架纵梁的左右两端，导向装置包括导向座和贯穿导向座中部的导向板，导向座与车架纵梁连接；所述导向板下端与平衡梁组成连接，上端位于车架纵梁内；

在上述技术方案中，所述承载油缸组成包括导向筒体组成、位于导向筒体组成内的油缸、位于导向筒体组成内顶部的油缸上连接座、导向筒体组成中部的连接法兰；所述油缸上端通过连接销与油缸上连接座连接，下端通过连接销轴与平衡梁组成连接；所述导向筒体组成通过连接法兰与车架纵梁连接。

在上述技术方案中，所述油缸的油口位于活塞杆上，活塞杆顶部通过连接销与油缸上连接座连接，油缸的缸筒外表面为导向面。

本发明所述的二线四轴液压悬架，其主要结构尺寸与普通二线四轴刚性悬架的主要结构尺寸一致，整体结构并不复杂，其成本增加的并不多，但解决了原来多轴线刚性悬架在使用过程中，轴载不均匀的问题。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的俯视图。