[发明专利]一种石墨烯基防/除冰一体化褶皱薄膜及其制备方法有效
申请号: | 201910198910.8 | 申请日: | 2019-03-15 |
公开(公告)号: | CN109777358B | 公开(公告)日: | 2021-07-30 |
发明(设计)人: | 矫维成;楚振明;王荣国;赫晓东 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨工业大学 |
主分类号: | C09K3/18 | 分类号: | C09K3/18;C01B32/194 |
代理公司: | 哈尔滨市阳光惠远知识产权代理有限公司 23211 | 代理人: | 张金珠 |
地址: | 150001 黑龙*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 石墨 烯基防 除冰 一体化 褶皱 薄膜 及其 制备 方法 | ||
一种石墨烯基防/除冰一体化褶皱薄膜及其制备方法,属于空中实时防/除冰的技术领域。本发明要解决极端环境下防冰除冰困难的技术问题。本发明的褶皱薄膜(FSGF)是先通过干法转移将rGO转移至双向拉伸的丙烯酸VHB 4910基底薄膜上,通过基底膜的回缩,得到褶皱rGO薄膜;然后通过法,在rGO表面生长SiO2纳米粒子,最后通过FDTS修饰表面制得的。本发明的褶皱薄膜在温度为‑20℃时,仍然保持防冰性能;同时,当温度为‑20℃时,可在低电压下,30s实现完全除冰和除霜,表现出了优异的防冰和除冰性能,在空中实时防/除冰领域具有巨大的应用前景。
技术领域
本发明属于空中实时防/除冰的技术领域;具体涉及一种既具有超疏水性能又具有电热性能的新型石墨烯基微-纳分级结构褶皱薄膜的制备方法。
背景技术
飞机表面的大面积积冰会导致频繁的航班延误;机翼积冰会导致飞行阻力增加,两翼重量不均衡,甚至会发生坠机事故;驾驶舱风挡积冰会影响飞行员的视野及判断等。积冰不仅对飞机上乘客的出行带来不便,甚至对他们的生命造成威胁,同时坠机也会对陆地上的人或建筑造成伤亡或损坏。
目前,超疏水材料被认为是防/除冰领域的最佳选择,可通过其自身的超疏水特性,利用水滴与薄膜之间接触时捕获的空气层,减小固-液接触面积,当表面稍有倾角,过冷液滴可在结冰前弹离超疏水材料表面,以此来实现低温下的防冰性能。但在极端环境下,如低温高湿或低温冷凝条件下,液滴与材料之间会形成锚固作用,增加了液滴与材料之间的粘附力,失去防冰性能,同时给除冰工作带来困难。
发明内容
本发明要解决极端环境下防冰除冰困难的技术问题;而提供了一种石墨烯基防/除冰一体化褶皱薄膜及其制备方法。本发明中通过干法转移将rGO转移至拉伸的VHB 4910基底薄膜上,通过基底膜的回缩,得到褶皱rGO薄膜;通过法,在rGO表面生长SiO2纳米粒子,最后通过FDTS修饰表面得到FSGF。测试FSGF的防冰性能,电热除霜和电热除冰性能,表现出了优异的防除冰特性。本发明褶皱薄膜轻质、超疏水、高电热、柔性好。本发明的薄膜是通过FDTS改性SiO2/rGO褶皱(FSGF)得到的,具有良好的超疏水特性以及优异的电热性能,对空中的防冰及实时除冰具有重要的意义。
为解决上述技术问题,本发明中一种石墨烯基防/除冰一体化褶皱薄膜(FSGF)是先通过干法转移将rGO转移至双向拉伸的丙烯酸VHB 4910基底薄膜上,通过基底膜的回缩,得到褶皱rGO薄膜;然后通过法,在rGO表面生长SiO2纳米粒子,最后通过FDTS修饰表面制得的;具体是通过下述步骤实现的:
步骤一、将rGO(还原氧化石墨烯)薄膜利用干法转移至双向拉伸的丙烯酸VHB4910基底薄膜上;
步骤二、然后先沿一单轴方向释放基底薄膜,使其回缩,再释放另一单轴方向的基底薄膜,使其回缩到原来尺寸,得到rGO褶皱薄膜;
步骤三、将阳离子表面活性剂加入到氨水混合液中,混合均匀,然后放入步骤二获得rGO褶皱薄膜,水浴加热下磁力搅拌5h~7h,再逐滴滴入正硅酸乙酯,滴加完毕后保温搅拌,然后取出后烘干;
步骤四、然后将正己烷稀释的FDTS滴到经步骤三处理后的褶皱薄膜表面,烘干,即得到石墨烯基防/除冰一体化褶皱薄膜(FSGF);
其中,氨水混合液是由去离子水、无水乙醇和氨水配制的。
用正己烷稀释FDTS得到FDTS的正己烷溶液。
进一步地限定,步骤一所述rGO(还原氧化石墨烯)薄膜是按下述步骤进行的:将氧化石墨烯水溶液稀释为0.1mg/mL,取3mL真空抽滤至直径为50mm,孔径为0.45μm的聚四氟乙烯薄膜上,50℃干燥,得到GO薄膜,再将GO薄膜放入HI溶液中,在90~100℃烘箱中还原1~1.5h,取出后放入120℃烘箱中6h,去除表面多余的HI。
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