[发明专利]一种机身翻板式推力减小装置

说明书

本发明公开了一种机身翻板式推力减小装置，包括第一挡板部、第二挡板部、上侧导流板、下侧导流板；所述上侧导流板通过传动机构相对于所述第一挡板部地形成转动连接地与所述第一挡板部装配，且所述上侧导流板通过所述传动机构能够相对所述第一挡板部翻转一定角度；所述下侧导流板通过传动机构相对于所述第二挡板部地形成转动连接地与所述第二挡板部装配，且所述下侧导流板通过所述传动机构能够相对所述第二挡板部翻转一定角度；所述下侧导流板和第二挡板部为飞行器机身部的一部分；本发明将飞行器机身部部分作为第二挡板部和下侧导流板，然后其与动力组件上部安装的第一挡板部和上侧导流板形成配合，组成了结构紧凑的推力减小装置。

技术领域

本发明涉及翼身融合(Blended Wing Body，BWB)与分布式动力系统耦合布局中的大流量小推力装置技术领域，尤其涉及一种机身翻板式推力减小装置。

背景技术

分布式推进飞行器是目前世界上非常流行的下一代飞行器布局方式之一，拥有节约能源等优点。由于要充分考虑翼身融合与分布式动力系统耦合布局的耦合特性，推进系统的设计变得更为困难，尤其是在起飞和降落阶段中，飞行器的稳定性将受到影响。本发明针对分布式动力系统在起飞和降落过程中动力系统面临的特性开展研究，提出了全新的“机身翻板式”导流思路，探索适合于起飞和降落过程的、具有增稳增升特性的大流量小推力分布式动力系统。

由此看来，为了在一定程度上保证飞行器的原有气动特性，同时减小飞行器的推力，做到减小飞行器降落过程中的着陆距离，该装置需要在维持原有流量的基础上改变推力的大小，因此可以通过改变气流方向的方式调整推力大小。

目前常见的通过改变气流方向减小推力的发动机反推装置，均着眼于单台发动机，具有结构复杂、重量与载荷大等特点。

发明内容

本发明的目的是提供一种适配多台发动机、减小加工难度、降低机构复杂程度的机身翻板式推力减小装置。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本发明的一种机身翻板式推力减小装置，包括：

第一挡板部；

第二挡板部；

所述第一挡板部和第二挡板部之间形成为飞行器动力组件安装空间；

该推力减小装置还包括：

上侧导流板；

下侧导流板；

所述上侧导流板通过传动机构相对于所述第一挡板部地形成转动连接地与所述第一挡板部装配，且所述上侧导流板通过所述传动机构能够相对所述第一挡板部翻转一定角度；

所述下侧导流板通过传动机构相对于所述第二挡板部地形成转动连接地与所述第二挡板部装配，且所述下侧导流板通过所述传动机构能够相对所述第二挡板部翻转一定角度；

所述上侧导流板相对于所述第一挡板部翻转地形成有第一气流通道，所述下侧导流板相对于所述第二挡板部翻转地形成有第二气流通道；

其中，所述下侧导流板和第二挡板部为飞行器机身部的一部分；

所述第一挡板部和第二挡板部之间通过多组安装板装配多台飞行器动力组件。

进一步的，所述第一挡板部和第二挡板部均为水平结构，所述上侧导流板和下侧导流板通过所述传动机构翻转为倾斜结构时，所述第一气流通道和第二气流通道同步打开。

进一步的，所述第一挡板部靠近所述上侧导流板一端形成为第一挡板搭接部、所述第二挡板部靠近所述下侧导流板一端形成为第二挡板搭接部；