[发明专利]可变阻尼的筒式减振器在审
申请号: | 201910204114.0 | 申请日: | 2019-03-18 |
公开(公告)号: | CN109854664A | 公开(公告)日: | 2019-06-07 |
发明(设计)人: | 汤久望 | 申请(专利权)人: | 络优集成科技(无锡)有限公司 |
主分类号: | F16F9/19 | 分类号: | F16F9/19;F16F9/48;F16F9/32 |
代理公司: | 无锡派尔特知识产权代理事务所(普通合伙) 32340 | 代理人: | 杨立秋 |
地址: | 214000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 筒式减振器 第一腔体 腔体 通孔 可变阻尼 车辆悬挂 导管管壁 第二腔体 数目减少 相对封闭 压缩行程 轴线方向 活塞 活塞杆 导管 缸筒 油腔 油液 压缩 申请 | ||
1.一种可变阻尼的筒式减振器,其特征在于,所述可变阻尼的筒式减振器包括缸筒、活塞杆、活塞和导管,其中:
所述导管固定安装于所述缸筒内的隔板上,所述导管的轴线与所述缸筒的轴线平行,所述导管内嵌于所述活塞和所述活塞杆中,所述导管的外壁与所述活塞的内壁贴合,且与所述活塞杆的内壁之间留有空间;
所述活塞杆的第一端固定连接杆头,所述活塞杆的第二端固定连接于所述活塞上,所述活塞安装于所述缸筒内,且所述活塞的外壁与所述缸筒的内壁贴合,所述缸筒的第一端设置有对所述活塞杆进行导向的开口,且所述活塞杆的外壁与所述开口贴合密封,所述开口的直径小于所述缸筒的直径,所述活塞和所述活塞杆一起相对所述缸筒做轴向运动;
所述缸筒与所述导管之间形成第一腔体,所述活塞杆与所述缸筒之间形成第二腔体,所述导管与所述活塞杆之间形成第三腔体,所述第一腔体和所述第三腔体中的一个通过开关阀与外界的油箱连通;
所述导管沿着轴向开设有第一类通孔,以通过所述导管内空间导通所述第一腔体和所述第三腔体;所述活塞杆靠近所述活塞的一端上开设有第二类通孔,以导通所述第二腔体与所述第三腔体。
2.根据权利要求1所述的可变阻尼的筒式减振器,其特征在于,所述隔板上开设有第一安装孔,所述第一安装孔内安装进油阀,所述进油阀为单向阀,所述进油阀在所述第一腔体内油压比所述第三腔体内油压低于第一设定值时开启,以使油液由所述第三腔体单向流入所述第一腔体。
3.根据权利要求1所述的可变阻尼的筒式减振器,其特征在于,所述隔板上还开设有第二安装孔,所述第二安装孔内安装限压阀,所述限压阀为单向阀,所述限压阀在所述第一腔体内油压比所述第三腔体内油压高于第二设定值时开启,以使油液由所述第一腔体单向流入所述第三腔体。
4.根据权利要求1所述的可变阻尼的筒式减振器,其特征在于,所述杆头内设置有用于连通所述第三腔体以及油管的第一油管通道,所述油管用于连通油箱。
5.根据权利要求4所述的可变阻尼的筒式减振器,其特征在于,所述缸筒的第二端设有缸头,所述缸头内设置有用于连通所述第一腔体以及油管的第二油管通道。
6.根据权利要求5所述的可变阻尼的筒式减振器,其特征在于,所述油管上设有所述开关阀,用于控制所述第一油管通道或所述第二油管通道与所述油箱的连通和切断。
7.根据权利要求5所述的可变阻尼的筒式减振器,其特征在于,所述第一油管通道和所述第二油管通道中的一个上安装有可拆卸式的螺塞,所述螺塞用于封堵所安装的油管通道。
8.根据权利要求1所述的可变阻尼的筒式减振器,其特征在于,所述第一类通孔均匀阵列排布于所述导管上。
9.根据权利要求1所述的可变阻尼的筒式减振器,其特征在于,所述第二类通孔对称设置。
10.根据权利要求1-9中任一所述的可变阻尼的筒式减振器,其特征在于,所述可变阻尼的筒式减振器还包括套设于所述活塞杆外部以及所述缸筒第一端外部的防护罩,用于对所述活塞杆外露部分进行防护。
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