[发明专利]一种基于Ilogic的铁路工程构件参数化方法

说明书

本发明属于BIM技术领域，公开了一种基于Ilogic的铁路工程构件参数化方法，包括以下步骤：(1)按照铁路BIM联盟标准将铁路工程构件分解为多个基本构件，并结合IFC属性将基本构件的属性分为几何属性和非几何属性；(2)按铁路IFC分类建立基本构件的IFC模板，利用ilogic技术构件包含IFC属性的表单，并预写入属性值；(3)建立参数化BIM模型，设置属性信息及非几何信息，将铁路工程构件参数化；(4)将表单信息与模型参数关联，通过设置不同的几何参数值及非几何属性获得不同的BIM模型，实现表单驱动模型；(5)将带有IFC属性信息的模型导出为IFC文件；该方法基于ilogic表单的参数化，将零部件的参数有机的整合在一张表单上，最大限度的实现了构件的参数化，极大提高了构件可读性及构件设计的效率。

技术领域

本发明属于BIM技术领域，更具体地，涉及一种基于Ilogic的铁路工程构件参数化方法。

背景技术

近年来，隧道工程BIM(Building Information Modeling，建筑信息模型)应用越来越多，新建的项目都有BIM应用需求。然而，目前国内做的大多数BIM项目多是基于模型的应用，做到BIM正向设计的很少。究其原因，目前隧道BIM设计存在以下问题：

隧道BIM设计没有合适的平台，没有针对隧道BIM设计的工具，BIM设计效率低下；目前市面上较流行的BIM设计平台参数化功能较弱，BIM模型生成后很难通过修改参数更改模型，因此与传统的二维设计相比没有太多优势，而且效率远低于传统二维设计。

中国铁路BIM联盟发布了铁路IFD(International Framework forDictionaries)标准和铁路IFC(IndustryFoundationClasses)标准，而现有的各大平台均未对其有直接的支持，如何支持铁路的IFC标准、IFD标准是一个亟待解决的问题。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种基于Ilogic的铁路工程构件参数化方法，其目的在于实现铁路IFC标准与铁路隧道BIM模型的结合。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种基于Ilogic的铁路工程构件参数化方法，包括以下步骤：

(1)按照铁路BIM联盟标准将铁路工程构件分解为多个基本构件，并结合IFC属性将基本构件的属性分为几何属性和非几何属性；

(2)按铁路IFC分类建立基本构件的IFC模板，利用Ilogic将基本构件的参数有机整合在一张表单上，得到一张包含IFC属性的表单，并预写入属性值；

(3)建立参数化BIM模型，设置属性信息及非几何信息，将基本构件参数化；

(4)将表单信息与模型参数关联，通过设置不同的几何参数值及非几何属性获得不同的BIM模型，实现表单驱动模型；

(5)将带有IFC属性信息的模型导出为IFC文件。

优选地，上述基于Ilogic的铁路工程构件参数化方法，还包括将IFC文件导入其他BIM平台核验模型和属性信息的步骤。

优选地，上述基于Ilogic的铁路工程构件参数化方法，步骤(3)包括：建立参数化BIM模型，并设置顶层表单，设置几何属性与非几何属性，并将几何属性与非几何属性与基本构件的几何参数关联，形成基本构件的几何属性表单和非几何属性表单。

优选地，上述基于Ilogic的铁路工程构件参数化方法，几何属性包括但不限于构件的斜率、高度、长度、宽度、厚度、直径、间距、角度边距、和/或坡率。

优选地，上述基于Ilogic的铁路工程构件参数化方法，非几何属性包括但不限于构件名称、类型、速度目标值、线别、EBS编码、IFD编码、类型、设计者、复核者和/或发布时间信息。